研究加筋土的动力特性

我国是一地震多发的国家，全国80%以上的国土都有不同程度的地震问题，需要在工程中加以考虑。根据国内外的资料，对于加筋挡墙，加筋桥台等工程，虽然它们具有较好的抗震性能。据研究，当筋材的间距和长度合理时，加筋土体在地震作用下呈现整体变形的特性（刘华北，2006），这就是说，土体已经不是单纯的散体，它的抗震性能将大大加强。虽然它们具有较好的抗震性能，但其破坏的可能性也存在。因此，考虑地震荷载下的加筋挡墙设计仍然十分重要。当前，在西部地区发展战略下的西北和西南地区，工程很多，而该区域地震带分布广泛、烈度较高、发生频繁，故地震问题更有考虑的必要。

结构的动荷载除地震力外，还有循环往复荷载（如交通荷载）等。而且一般来说，往复荷载作用下的变形比静荷载下的变形更大。

加筋土的动力性质可用三轴试验和采用模拟的办法来认识。(www.xing528.com)

模拟的方法有两种：①分离模拟法，它把加筋土体中的土和筋材分别用力学单元代替，这种方法思路清晰，可直接求得筋材内力，其难点在于很难找到一个筋材相互作用的数值模型；②等效均一模拟法，它采用一复合体系来模拟加筋土的性质，常用的有正交各向异性体和横向各向同性模型，两种模型是在考虑力的平衡、应变相容条件和强度的各向异性推导出来的。

上述方法在静力计算中也会用到。

根据试验验证，上述的模拟方法与试验成果有较好的一致性，说明模拟方法是可行的，如图6.44所示。