电力供电系统的主要技术标准

长期以来，铁路电力系统技术标准偏低，电力贯通线采用以架空线路为主的架空电缆混合线路，变配电所高压开关设备采用空气绝缘型，铁路区间用电负荷供电一般采用杆上变电台，电力变压器一般采用油浸变压器，自动化系统较少采用，铁路建筑照明主要满足基本的功能要求标准较低。根武广高铁的特点，针对其的供电要求，建立了武广高铁工程和我国高等级铁路电力系统的主要技术标准。主要包括以下几个方面。

（1）高速铁路电力工程达到了电力线路入地、电力设备进屋、电力供电全过程监控、主要电力设备免维护、变配电所无人值班的要求，技术设备装备水平达到了国际国内一流。

（2）沿线设两条10kV电力贯通线，保证对通信、信号等重要设备供电可靠性。10kV贯通线路全部采用非磁铠装单芯铜芯电缆沿铁路两侧电缆槽敷设，发生故障的概率较架空线路大为降低。

（3）沿线各站合理设置10～110kV电力变配电所，电力变配电所从地方变电站接引两路或一路可靠电源，保证对个站段和电力贯通线供电。

（4）10～110kV电力变配电所内高压开关设备采用气体绝缘开关设备（GIS），变压器、调压器均采用干式节能型，各变配电所采用无人值班的工作方式，主要设备免维护、少维修。

（5）区间负荷采用箱式变电站接引10kV电力贯通线电源供电，箱式变电站按全线统一标准设计。(www.xing528.com)

（6）变、配电所配置的综合自动化系统、低压监控装置以及区间箱式变电站上设置的RTU均纳入全线SCADA系统，由综合调度中心对电力设施集中监控，自动化水平大大提高。

（7）高速铁路特大型站房设置太阳能光伏发电系统，站房功能照明和景观照明标准高、效果好，与建筑风格协调统一。

（8）高速铁路各站、段设置机电设备监控系统，实现对站段机电设备的自动化控制管理。

（9）特大型站房设置柴油发电机组保证重要设备供电，应急照明供电设置不停电电源设备（EPS）；武广高速铁路沿线各站设置了备用柴油发电机组，在百年一遇的冰雪灾害情况下仍能基本保证铁路正常供电。