特大型站房照明应用探究

5.6.3.1　用户需求

铁路车站作为所在城市的象征，过去一直受制于整个国民经济和城市建设的发展，铁路车站档次低、环境差的面貌长期得不到改善。如今国家大力倡导可持续发展，努力构建和谐社会，我国铁路也迎来了跨越式发展的历史机遇。随着我国铁路建设的快速发展，快速、高效、舒适的铁路成为建设的重点，新建和改造近200座新型铁路客站。近年来，广州南站、武汉站、新长沙站站房等，普遍具有大空间、大跨距，内部空间广阔、通透，结构柱间距较大等特点。新型站房不同于体育馆类建筑等有常规的照明设计做法，注重水平、垂直照度和色温等一般参数，高大空间照明更加注重效果照明和以人为本的照明环境。以武汉站为例，其中央大厅净空高度近40m，面积达到70 000m2以上，属于比较特殊的大面积高大空间，其照明问题与建筑、结构专业存在技术交叉，如果处理不当，将会损害建筑效果，甚至影响车站的运行管理，因此照明方式及相关问题值得研究。

5.6.3.2　主要研究内容

通过重点研究特大型站房建筑的特点对照明影响、客站功能照明需求、特大型站房高大空间区域及无柱雨棚照明解决方案、特大型站房照明全面节能策略、智能照明控制系统功能及实现方案、特大型站房应急照明等诸多重要因素，以期提出适应于新型铁路客运站的照明全面解决方案，并结合武汉站站房等特大型站房的设计予以应用。

通过调研和实地测试，了解当前国内外铁路站房照明现状；对新型和特殊的建筑材料的反射系数进行测试；对于高大空间建立简化模型，对不同的照明方案进行分析计算；针对武汉站各主要功能空间进行建模，对各空间进行照明方案比选、详细的照度计算及防眩光策略分析，并形成伪彩图、等照度曲线及效果图；针对武汉站特殊结构节点，对灯具安装节点进行详细分析及计算，以符合工程实际并满足与建筑整体协调美观的要求。

5.6.3.3　主要研究结论

1）总结提炼出特大型站房照明设计的基本原则

如：照明的辨向、定位作用；建筑化照明；照明的系统性；室内照明与室外照明统一考虑；正常照明、应急照明、标示统一考虑；照明体现文化；节约；方便检修维护；充分考虑铁路建筑的特殊性。

2）客站高大空间区域及无柱雨棚照明解决方案

可采用的照明手段包括：直接照明、间接照明、反射镜系统及导光管系统。照明设计应根据具体项目的实际情况，灵活运用上述解决方案，采用一种或多种照明方式，同时还应认真研究空间的细节特征，设计出既满足功能要求，又有丰富的视觉效果和舒适的照明环境氛围的照明方案。

3）照明领域全面节能策略(www.xing528.com)

在设计时让建筑内部有更多的自然采光以外，还应更多的开发和利用多种可再生的自然资源。通过选择高光效的光源；选用高质量电子镇流器等科技含量高的电气附件；选用高效率、控光合理、光通量维持率好、光利用系数高、尽量选用不带附件、采用照明与空调一体化灯具；控制系统的选择；整个照明系统的运营管理等多种手段，实现全面节能。

5.6.3.4　应用案例

（1）在武汉站中央主厅和候车大厅两个主要大空间，采用聚碳酸酯板与金属屋面间隔布置的屋面，充分利用自然光，并在站台层局部采用玻璃地面，将阳光进一步引入地面层。如图5.41。

图5.41　站台层天然采光及玻璃地面

（2）武汉站中央主厅采用了直接照明与间接照明相结合的方式，通过采用极窄光束角的投光灯隐藏在管帘上方成组布置，实现高大空间较高照度标准，减少了空间中不必要的光损失，在满足功能照明需求的同时不影响建筑的美观。通过间接照明提高空间背景亮度，同时起到烘托气氛、传递信息的作用。充分考虑了各种影响直接照明引起眩光的因素，通过对灯具配光曲线、灯具的亮度、安装高度、布置方式、投射方向以及背景亮度等多个方面的因素进行比选，把直接照明眩光对旅客影响降到最低，达到合理的范围。如图5.42。

图5.42　主厅照明

（3）充分考虑高大空间灯具的安装及检修条件，在屋面上下表面间设置检修马道，对各安装节点进行详细、标准化设计，满足安装及运营需求。如图5.43。

图5.43　设置专门的高大空间灯具安装及检修马道

（4）公共区照明采用分区分片供电，按运营实际需求划分控制回路，通过智能照明控制系统实现各主要公共空间按列车时刻表和运营实际智能化自动控制，并可通过智能控制面板方便轻松地实时进行控制。降低运营成本和劳动强度，达到节能降耗目标。如图5.44。

图5.44　智能照明控制系统控制面板