动力照明技术优化方案

4.5.10.1　一般动力照明

（1）动力配线采用放射式和树干式结合的混合式配线网络。

（2）动力设备控制方式一般采用就地控制，部分设备控制纳入机电设备监控系统。

（3）动力负荷分回路供电，容量相对较大的单独负荷（如给水、暖通、机务、车辆等设备）可设独立回路供电。通信、信号、信息等一级负荷均设独立回路双电源供电。

（4）室内照明一般采用节能型荧光灯，就地控制和集中控制相结合。

（5）道路照明采用可倾式柱灯照明为主，车站站场采用升降式投光灯塔照明，多股道存车场设照明灯桥；控制方式，就地控制及纳入机电设备监控。

4.5.10.2　动车段（所）照明

（1）检修库一般照明电源采用双回路交叉供电；根据工艺要求，照明场所按照顶棚、检修台及地沟三个层面布置灯具。并设适量的应急照明，应急照明电源采用集中蓄电池供电的EPS应急照明配电箱。

（2）顶棚采用广照型金属卤化物灯，检修台采用节能型荧光灯，检修地沟采用节能LED灯。灯具布置如图4.98。(www.xing528.com)

图4.98　动车所检修库灯具布置图

（3）照明配线。顶棚一般照明采用钢管配线沿金属屋架明配；检修台照明配线采用钢管明配沿检修台明配；检修地沟照明配线采用钢管暗配。

（4）照明控制。大库照明采用智能照明控制系统控制，并纳入机电设备监控系统。

4.5.10.3　动车段（所）房动力

动车段检修库动力干线电缆沿电缆沟敷设、大容量用电设备采用封闭式母线直接供电，起重设备采用安全滑触线供电。

4.5.10.4　大型站房照明设计

大型站房照明设计有其特殊性，具体参见第5.6.3节的案例说明。