无砟轨道结构的电气安全接地技术要求

由于高铁线路道床结构标准的改变，对地泄漏电阻大大提高，但我国的信号制式决定了铁路钢轨既要传输牵引回流，又要作为信号回路，大电流工作接地和安全接地无法隔离，必须考虑与零电位的电位平衡连接。

根据国际标准《铁路应用，固定地面设备，关于电气安全性和接地的保护措施》（IEC62128-1/EN50122-1）等标准要求，对人体危害的电压进行限值设计，通过相应的接地及电位平衡控制措施，满足“轨道接地要求”“电位平衡要求”。通过设定或改变整体道床内部钢筋的分布和连接，兼顾最小的对信号回路的电磁感应和/或电容耦合，并形成有利于“接触网和受电弓接地区域”内的金属接地回路跳闸保护的通道，以解决长期困扰欧洲、日本铁路的信号设备安全、人身安全电压与无砟轨道混凝土工程方案之间的矛盾。

1）接地系统的新概念

为满足“轨道接地要求”，在架设有接触网的铁路上，针对带电体的绝缘损坏、丧失（如接触线断线）和非带电体意外带电的危险，在无砟轨道区段接触网受电弓接地区域内（即线路中心±4m内）的不带电金属接地体部件应与轨道接地体或贯通的系统综合接地体进行短路电流连接。目的是，在出现故障时迅速与快速断电保护装置短接连通，形成消除危险电位的持续泄流通路。该技术也称为接触网的“非直接接触防护”。(www.xing528.com)

2）电位平衡要求

电位平衡要求，指跨步电压与零电位的导电连接可降低跨步电压/接触电压，防止人员尤其是旅客伤亡。这些必须采用特殊措施，逐个根据具体情况进行工点设计（例如，控制大电流区段的站台、人行道内接地体等）。利用综合接地系统等效接地电阻的系统设计实现局部可靠的电位钳制或采取局部隔离措施。

为形成满足大电流要求的接地系统，应采取相应电位平衡保证措施的相关接口专业包括：无砟轨道、整体道床、桥梁、隧道、跨线建筑物、车站结构、声屏障、电缆槽、信号设施等。尤其需要注意整体道床内部钢筋的分布和连接应兼顾最小的对信号回路的电磁感应和/或电容耦合要求。为此，应按照一定的规则实施各部件与轨道接地体或系统综合接地体之间的平衡连接方式。对于博格式道床或双极式轨枕板结构这种带有一定绝缘表面的结构体，需要研究其局部的混凝土内部钢筋搭接方式，关键是如何适当地进行“绝缘分块”，贯彻实施单点连接并纳入贯通的金属接地回路的方法。