牵引网电气安全接地技术及电流分布研究

发展高速铁路，绿色、高效和大功率需求，使得建设电气化铁路成为唯一选择。电气化铁路和普通工业用电方式不同，单相25kV电压交流制的电气化铁路的特点之一，是采用高压传输且经过负载后的大电流直接入地的原理，而不是用绝缘或架空导线返回电源端，大地、钢轨成为工作回路的一部分。确保经过列车入地和进入轨道的电流能高效、及时返回电源端，并保证对电流通路上连接的其他设备或人员接触的安全电压达标，是整个铁路系统安全稳定运行的基本要求。而实现这个基本要求，在高铁的大功率特点和我国采用的信号设备制式条件下，尤其在无砟轨道线路结构条件下，却显得特别困难和矛盾突出。目前仍然受此困扰的有台湾高铁、欧洲铁路一体化共线运营等。

要解决该问题，不可能依靠单一的专业技术、设备方案或专业工程的接地措施简单解决。必须在系统层面上，采取总体性的以大型土建工程为主体，各相关专业分布配套实施的综合接地措施与专业工程的安全性防护技术措施相结合的解决方案，特别关注近距离混凝土层下的大中型钢筋网络，对轨道中信号传输回路较大耦合和引起的衰减难题，围绕现代接地技术理论和方法，从系统层面，推广建立完整的铁路综合接地技术应用体系。相关工程实施措施，涉及土建接口工程。(www.xing528.com)

以下对牵引网电压、电流分布及电气安全接地有关的技术进行具体描述，即第一步，对单车在供电臂内运行进行计算和评估；第二步是对高峰小时追踪条件多车在供电臂内运行进行计算和评估。