轴向间隙通常是指丝杠和螺母无相对转动时，丝杠和螺母之间的最大轴向窜动量。这个窜动量包括结构本身的游隙及施加轴向载荷后的弹性变形所造成的窜动。为了避免滚珠丝杠副出现反向运动的空回误差，保证反向传动精度，提高运动的连续性和可靠性及轴向刚度，通常采用双螺母结构预紧的方法尽可能地消除间隙。常用的调整预紧方法有三种：双螺母垫片调隙式、双螺母齿差调隙式及双螺母螺纹调隙式等。
一、双螺母垫片调隙式
双螺母垫片调隙式结构如图2-27所示，即通过修磨垫片的厚度使左右螺母产生轴向位移，以达到消除间隙和产生预紧力的作用。这种调整方法具有结构简单、刚性好和拆装方便等优点，但它很难在一次修磨中调整完毕，调整的精度也不如齿差调隙式好。
图2-27 双螺母垫片调隙式
1—垫片；2—螺母
二、双螺母齿差调隙式
双螺母齿差调隙式结构如图2-28所示。在两端两个滚珠螺母的凸缘上分别切出齿数为z1、z2的外齿轮3，而且z1与z2相差一个齿，两个外齿轮3分别与两端相应的内齿轮2相啮合。内齿轮紧固在螺母座上，调隙预紧时先取下内齿轮2，再把两个滚珠螺母同向转过相同的齿数，然后把内齿轮2复位固定，两滚珠螺母的轴向相对位置发生变化，从而实现间隙的调整和施加预紧力。这种调整方式的结构复杂，但调整准确，精度较高。
图2-28 双螺母齿差调隙式结构
1—套筒；2—内齿轮；3—外齿轮；4—丝杠
三、双螺母螺纹调隙式
双螺母螺纹调隙式结构如图2-29所示，通过锁紧螺母1和调整螺母2，可实现轴向调隙和预紧。这种调整方式结构简单，刚性好，预紧可靠，使用中调整方便，但不能精确定量调整。
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图2-29 双螺母螺纹调隙式结构
1—锁紧螺母；2—调整螺母；3—左滚珠螺母；4—右滚珠螺母
对滚珠丝杠螺母副通过预紧方法消除间隙时，预紧力不可过大，否则会增加摩擦力，降低传动效率，缩短寿命；预紧力过小又达不到调隙预紧的目的。
除了上述三种调隙预紧方式外，还有两种方式：弹簧式自动预紧调隙式和单螺母变导程预紧调隙式。由于这两种调整方法应用较少，故在此不再细述。
任务实施
步骤一 查阅相关资料
以小组（5～8人为宜）为单位，查阅相关资料或网络资源，学习滚珠丝杠传动副的相关知识。
步骤二 分析齿轮传动在汽车上的应用
小组间进行交流与学习，梳理知识内容，分析如图2-17所示的滚珠丝杠两端轴向间隙的调整过程。
滚珠丝杠两端轴向间隙的调整过程
图2-17所示为某数控车床纵向（Z向）进给系统中使用的滚珠丝杠，两端轴向间隙的调整过程是：支架6和右支架13用螺钉分别固定在车床床身的左、右两端，轴承座用螺钉与支架6相固连。首先拧动防松螺母2，向心轴承4和止推轴承8向右移动，同时止推轴承9向左移动，继续转动防松螺母2，直至止推轴承8和9的间隙完全消除，这时滚珠丝杠1左右都不能做轴向窜动，称为轴向定位，又因止推轴承8和9都在滚珠丝杠的左端，故又称为左端定位。当左端的轴向间隙调整好以后，再调整右端，右端具有轴承间隙能进行自动补偿及能对滚珠丝杠预拉伸两个特点。拧动螺母19，弹簧14发生轴向压缩，当预紧力小于弹簧的张力时，滚珠丝杠1就向右拉伸。预拉伸的目的在于提高滚珠丝杠的轴向刚度，从而使机床的加工精度得到保障。当滚珠丝杠在运转中因热膨胀而伸长或止推轴承因磨损而导致间隙增大时，弹簧14能自动进行补偿，使轴承的预紧力保持不变。
任务评价
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