【摘要】：由于交通噪声受外界环境的影响较大,因此其测试是一个较为复杂的过程。1)控制通过法该方法采用规定的标准车辆/轮胎组合测试车辆通过的噪声峰值,因此称为控制通过法。2)统计通过法统计通过法与控制通过法的噪声测量方法类似,但交通流有区别。目前,公路交通噪声测量多采用远场法中统计通过法,而且公路工程环评规范中也采用远场法统计通过法。
由于交通噪声受外界环境的影响较大,因此其测试是一个较为复杂的过程。 目前,国际上路面噪声的评价方法主要有远场法和近场法。 远场法包括控制通过法(CPB)、统计通过法(SPB)。
1)控制通过法(CPB)
该方法采用规定的标准车辆/轮胎组合测试车辆通过的噪声峰值,因此称为控制通过法。根据不同的应用目的,测试条件有差异,匀速行驶、滑行、关闭引擎或仅对轮胎噪声的测试,车辆速度也可根据实际情况选择。 目前,主要有两种CPB 标准测试方法:BRRC 方法和法国-德国方法。 这两种方法都要求车辆通过麦克风附近时关闭发动机,测试轮胎的噪声,即滑行通过。 其中BRRC 方法使用单一的汽车。 而法国-德国方法采用规定的4 种汽车/轮胎组合,主要应用在轻交通公路上。
2)统计通过法(SPB)(www.xing528.com)
统计通过法与控制通过法的噪声测量方法类似,但交通流有区别。 控制通过法采用规定的标准车辆/轮胎组合,而统计通过法规定车速不小于50 km/h 的自由交通流,从其中选择不少于180 辆车辆进行测试。
目前,公路交通噪声测量多采用远场法中统计通过法,而且公路工程环评规范中也采用远场法统计通过法。 本文主要就统计通过法做相应介绍,该方法用以比较不同的路面在不同的交通流构成情况下的交通噪声,适用于以不变速度行驶的交通流,即以特定速度大于或等于50 km/h 的自由交通流状况。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
