影响路面抗滑性能的关键因素：

路面具有一定的粗糙度是保证汽车在道路上安全行驶的必要条件。 车轮轮胎与路面相互作用产生的摩擦阻力起制约作用。 评价路面粗糙度的指标很多,但通常采用的是摩擦系数。 路面的摩擦系数越大,粗糙度就越好。

影响轮胎与路面之间摩擦系数的因素主要有下述几个方面:

1)轮胎的磨耗量、表面形状及构造

在相同结构的路面上,由于轮胎特性不同,其摩擦系数也不同。 轮胎的磨耗量在一定程度上影响摩擦系数的大小。 当轮胎磨耗率达80%以上时,摩擦系数减小10% ~30%;在潮湿路面上行驶时,轮胎的表面花纹影响摩擦系数的取值,这是由于轮胎表面形状不同而引起路面上排水效果不同所致;轮胎的橡胶性质对摩擦系数也有影响。 此外,轮胎的接触压力、轮重等变化时,也会引起摩擦系数的变化。

2)路面类型、干湿状态、温度与车速

不同的路面类型,其摩擦系数值也有一定的差异,但在干燥状态下路面的摩擦系数差异不大,一般是能保证汽车安全行驶的。 当路表处于潮湿状态,特别是路表与轮胎之间形成水膜时,摩擦系数要小得多。 随着车速的提高,摩擦系数将降低。 温度对摩擦系数也有影响,一般随着路面温度的升高,摩擦系数相应减小。(www.xing528.com)

3)面层结合料及集料

结合料的品种对摩擦系数有很大影响。 根据试验和实践得知,就沥青路面的抗滑性而言,以煤沥青最好,混合沥青次之,黏稠石油沥青稍差,多蜡液体沥青(渣油)最差。 不论何种结合料,随着其用量增加,摩擦系数均降低。 集料的种类、性质、形状也明显影响摩擦系数。碱性石料对沥青的吸附性好,但不耐磨耗。 路面建成初期,摩擦系数高,但经过行车作用后易磨损而变光滑。 未风化的酸岩石,大多强度高、耐磨,但与石油沥青的黏附性较差,所以要经过碱性处理。 有棱角、表面粗涩、形状接近立方体的集料,其摩擦系数要比圆滑的集料大得多。 此外,在集料的级配组成上,开级配的路面表面抗滑性能较好。

4)路面上结冰、积雪及其他状态

路面上的结冰与积雪,均会使路面摩擦系数降低。 因为轮胎与路面正常的接触条件被隔断,而变成了轮胎与冰、雪的接触。 由于冰和雪的摩擦系数很低,通常为0.1 ~0.3,因此在结冰或积雪的路面上行车是非常危险的。 路面上的脏物,如矿粉末、污泥及松散砂粒、汽车滴下的油类、轮胎磨耗的胶粉也会对摩擦系数产生影响。