如何给汽车装液氮冷藏技术？

液氮冷藏汽车主要由汽车底盘、隔热车厢和液氮制冷装置构成。液氮冷藏车是利用液氮汽化吸热的原理，使液氮从-196°C汽化并升温到-20°C左右，吸收车厢内的热量，实现制冷并达到给定的低温。

图29-12所示为国外生产的一种液氮冷藏汽车结构。安装在驾驶室内的温度控制器，用来调节车内温度。电控调节阀为一低温电磁阀，接受温度控制器的信号，控制液氮喷淋系统的开、关。紧急关闭阀的作用，是在车厢开门时，关闭喷淋系统，停止喷淋。它可以自动，也可手动。

图29-12 液氮冷藏汽车结构

1—液氮罐 2—气体控制箱 3—温度控制器 4—温度控制箱 5—温度传感元件 6—安全通气窗 7—液氮喷淋管 8—紧急关闭阀 9—电控调节阀

图29-13为液控式液氮制冷系统原理图。液氮贮罐为压力容器，可耐压1.8MPa，外层为普通钢板，内层为不锈钢板，内外层之间为真空，并有一定强度的隔热材料支撑。容器标准使用压力是0.15～0.2MPa，安全阀工作压力0.6MPa。

系统中的温度控制箱由温度控制器和温度显示仪表组成。氮气控制箱由液氮充灌装置、控制阀、各压力表、安全阀和液面计等组成。液氮喷淋装置由液氮喷淋管、供液氮自动调节阀、压力调节阀、蒸发器和液氮喷淋自动停止阀等组成。安全通气窗为靠磁力贴合在车厢外壁的单向开启窗。液氮汽化后体积将膨胀约650倍，因此货间压力会迅速上升，当压力超过规定值时，安全通气窗自动打开，排出车厢内过多的气体。(www.xing528.com)

图29-13 液控式液氮制冷系统原理

1—温度控制箱 2—温度控制器 3—温度传感器 4—液氮喷淋管 5—液氮自动调节阀 6—液氮贮罐 7—蒸发器 8—液氮喷淋自动停止阀 9—隔热车厢 10—氮气控制箱 11—压力调节阀 12—液氮补充口 13—液氮补充阀 14、16—液面计上、下阀 15—液位计均衡阀 17—压力表 18—液位计 19—控制压力表 20—操作压力表 21、22—安全阀 23、24—货间外气体排出阀 25—截止阀 26—货间外

气体排出口

液氮制冷操作过程：调节温度控制器2到货物冷藏给定温度。当厢内温度高于给定温度时，温度传感元件的信号经温度控制器2传给供液氮自动调节阀5，使之开启。液氮从容器内流出，经自动调节阀5流入液氮喷淋管4，液氮即喷入车厢内，并汽化吸热，使车厢内降温。若厢内温度降到给定温度时，温度传感器3发出信号，经温度控制器2传给液氮自动调节阀5，使之关闭。这种两位控制可维持车内一定的温度范围。液氮喷淋自动停止阀8与车门联动，开车门时此阀关闭，停止液氮喷淋，以保证装卸作业人员的安全。蒸发器是液氮控制系统的动力源，通过压力调节阀11维持输出液氮的压力稳定，并作为开启自动调节阀5的动力。