【摘要】：竹跳板上满铺砂袋,形成一层砂袋层,砂袋层平均厚50cm,且砂袋中严禁含有小块石。在高速公路沿线搭建钢管防护脚手架,脚手架内外侧各绑扎一层竹篱,竹篱上再复一层编织网,脚手架搭建高出高速公路路面3～4m,脚手架很好地隔离了高速公路。本工程经过合理设计,精心施工,在多重控制和防护下,爆破过程中飞石基本控制在设计范围内。实践证明,采取以上措施是成功的,达到预期的目的。
常用的飞石防护手段主要采用炮区覆盖和防护对象的隔离或覆盖,在本次爆破作业中,由于防护对象高速公路距离爆破区太近,为确保安全,采用了主动覆盖 (覆盖爆破区)和对高速公路加以隔离相结合的手段,具体的采取了以下的防护措施:
(1)爆区先用炮被进行覆盖,炮被由废旧轮胎或输送带编织而成,每块炮被编织成一定的规格,重量以两人抬动为宜方便使用,使用时相邻炮被相互搭接10cm 左右,炮被起到初步缓冲和防护作用。
(2)炮被上再铺一层竹跳板,竹跳板采用铁丝相互穿连在一起,形成铁丝竹跳板层。
(3)竹跳板上满铺砂袋,形成一层砂袋层,砂袋层平均厚50cm,且砂袋中严禁含有小块石。(www.xing528.com)
在高速公路沿线搭建钢管防护脚手架,脚手架内外侧各绑扎一层竹篱,竹篱上再复一层编织网,脚手架搭建高出高速公路路面3～4m,脚手架很好地隔离了高速公路。
本次爆破历时一个半月就全部结束,共爆破了10次,爆破效果达到松而不散的预期效果,开挖后底面平整,无岩坎,边坡成型较好,没有因爆破而产生松动现象,达到了设计要求。
本工程经过合理设计,精心施工,在多重控制和防护下,爆破过程中飞石基本控制在设计范围内。实践证明,采取以上措施是成功的,达到预期的目的。
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