台车结构及优缺点分析：滚柱带式行走机构及铸铁凹轨的应用

1.车架

（1）双层车架　双层车架主要用于加热炉台车，下层用工字钢横向等距离排列，称横梁；上层用槽钢（或工字钢）成组纵向对称排列，称纵梁。为了增强车架的纵向刚度，在各横梁之间沿纵向承托结构的上方可再嵌焊若干与横梁同规格的型钢，但纵梁之间不采取增强措施，因其所形成的纵向框形通道有利于空气对流和散热，对下部可减轻台车车架所承受的热应力，从而增强台车使用寿命。

（2）单层车架　单层车架多用于热处理炉台车和干燥炉台车。单层车架取消了双层车架的上层纵梁，各横梁之间也宜嵌焊若干与横梁同规格的型钢，以形成一个网格形整体框架。

单层车架高度较小，耗用钢材少，但其强度、刚度以及对下部结构的隔热效果比双层车架差。

2.行走机构

（1）滚柱带式行走机构　图11-13所示台车的下部为滚柱带式行走机构。滚柱带由中间穿轴的滚柱和轴端连接板组成，车架轨道为组合钢轨或焊有方钢的工字钢纵梁，炉底轨道为组合钢轨。

滚柱带式行走机构运行平稳，制造、安装简单，且可使台车高度降低。缺点是轨道受热后易变形，氧化铁皮易掉入炉底组合钢轨空隙内，数量积多且被滚柱压紧后易造成滚柱爬轨现象。多用于重载荷的加热炉台车和热处理炉台车。

（2）滚球带式行走机构　滚球带与滚柱带结构基本相同，只是以鼓形滚球代替滚柱。车架轨道和炉底轨道均用铸铁凹轨。图11-12所示台车的下部为滚球带式行走机构。(www.xing528.com)

滚球带式行走机构能承受重载荷，铸铁凹轨高温下不易变形，能自行补偿轨道的安装偏差。凹轨内的氧化铁皮较易清除，不会发生台车爬轨现象。缺点是台车运行有左右晃动现象，因此台车两侧与炉膛之间需留有较大的空隙，多用于加热炉台车。

图11-16 滚球式行走机构

1—车架 2—承托纵梁 3—铸铁V形轨道 4—滚球

（3）车轮式行走机构　车轮式行走机构用于干燥炉台车和中、轻载荷的热处理炉台车，特别适用于贯通式炉和要求台车移动行程很长的炉子。车轮随台车移动，不占用炉外车间地面。缺点是承载能力比滚柱带和滚球带低，耐高温性能较差，钢轨翘曲变形后台车运行阻力大。另外，车架高度较大，使炉体随之增高。

（4）滚球式行走机构　滚球式行走机构如图11-16所示。铸铁滚球散放于V形轨道上，台车进、出炉后，移动炉门处的滚球位置，炉门可下降到地面，增加炉子密封性能。缺点是台车行走后滚球位置变动，需人工摆列调整。