台车轨道选择与截面尺寸计算

台车轨道根据台车的行走机构形式而异。车轮式台车使用单轨，滚柱式台车使用双轮轨，滚球台式车使用凹轨。轨道全长包括炉内及炉外轨道两部分，全长L（m）按式（10-9）计算。

L=L₁+L₂+L₃ （10-9）

式中L₁、L₂、L₃——分别为台车长度、台车行程及轨道富裕长度，一般取L₃=2～4m。

1.单轨及双轨安装

图10-8所示为2.5m×5.24m=13.1m²台车式加热炉安装在炉底砌体上的双轨结构示例，图10-9所示为直接安装在炉底基础上的双轨结构示例，图10-10所示为单轨安装示例。

炉内轨道因所处温度高，钢轨与轨枕需用压板固定，并每隔1～2根轨枕在压板之外用30mm方钢焊于轨枕上，以防压板与钢轨位移，轨枕应设计成整段的。

炉外轨道所处温度低，轨枕可设计成两段，其长度不小于500mm，钢轨一般焊于轨枕上。

钢轨接头尽量设在轨枕上，如受条件限制时钢轨接头离枕的距离不应大于轨枕间距的1/10～1/6，接头间隙10～15mm。接头处用鱼尾连板连接。

轨道通过牵引机构地坑时，为便于安装和检修，跨越地坑的轨道应做成可拆卸的结构。地坑跨度较大时，应根据实际情况在其间设中间支柱或在坑壁上引出支撑。

双轨之间用带有钢套管的螺栓固定，钢轨中心距应保持轨底之间留有大于或等于5mm的间隙。

钢轨规格根据所承受的台车轮压选择，一般多选用43kg/m的重轨。小型干燥炉或冲天炉打炉小车所用轨道多采用38kg/m钢轨。

滚柱式和车轮式台车，其轨道所用钢轨、轨枕、鱼尾连板、压板等的结构尺寸及有关参数见表10-13。

台车宽度小于或等于3.5m时，轨枕中心距离宜采用800～1000mm；台车宽度大于3.5m时，宜采用600～800mm。

2.凹轨安装

凹轨用铸铁制成，每根长度1～1.5m。炉内凹轨常用的安装方法是将凹轨嵌入由型钢焊制的而与凹轨等长的底座内用螺栓与底座连接，然后用压板将底座固定在轨枕上。轨枕中心距离、凹轨接头离轨枕距离以及接头间隙等见单轨及双轨安装方法。

表10-13 滚柱式或车轮式台车轨道及轨枕参数选用

（续）

图10-8 安装在炉底砌体上的双轨结构示例

a）平面图 b）横向断面图

1—砂封刀 2—地脚螺栓 3—钢轨1 4—轨枕1 5—方钢 6—压板 7—钢轨2 8—轨枕2 9—轨枕3 10—鱼尾连板 11—钢轨3 12—轨枕4 13—套管

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图10-9 直接安装在炉底基础上的双轨结构示例

1—砂封刀 2—套管 3—压板 4—炉外轨枕 5—地脚螺栓 6—炉内轨枕 7—砂封刀拉杆

图10-10 单轨安装示例

1—轨枕 2—螺栓、螺母、垫圈 3—钢轨 4—压板 5—方钢 6—地脚螺栓

炉外凹轨常用的安装方法是将凹轨嵌入底座后，用压板将底座固定在分为两段的轨枕上，再将轨枕埋设在基础内。凹轨中心离轨枕两端的长度不小于250mm。凹轨、凹轨底座、炉外凹轨轨枕、压板等的结构尺寸见表10-14。

3.轨枕弯矩计算

台车轨道的轨枕可按均布载荷计算，其弯矩图如图10-11所示。

图10-11 轨枕弯矩图

式中 M_c、M_s——最大弯矩（kN·m）；

F——轨枕承受的最大轮压（kN），F=F′B；F′为单位台车宽度的轮压（kN/m），查表10-15，B为台车宽度（m），近似等于轨枕长度；

l₁——轨距，等于台车宽度的0.55～0.65倍；

l₂——钢轨中心至轨枕端头的距离，l₂≥0.25m。

当l₁>2.83l₂时，则M_c>M_s。根据计算所得弯矩M_c或M_s两者中的较大值，查表10-13选取轨枕截面尺寸。

表10-14 滚球带式台车凹轨、凹轨底座、炉外凹轨轨枕、压板结构尺寸

表10-15 不同轨枕中心距离时的F′值 （单位：kN/m）

注：1.滚柱、滚球式考虑不均衡承压后的布置间距按1m考虑；车轮轮距按1.5m考虑。

2.加热炉台车质量按2.5t/m²、热处理炉台车质量按2t/m²考虑；加热炉装载量按3～6t/m²考虑，热处理炉装载量按2～4t/m²考虑。