轴支承结构的设计原则是什么

1）固定端支承必须能承受双向轴向力

在一端定位支承方式中，由于松弛端轴承在轴向完全自由，即不能承受任何轴向力，因此，限制双向轴向移动的固定端轴承（或轴承组）必须能承受正反双向的轴向力。如图5-29a所示，深沟球轴承（承受较小轴向力）、内外圈带折边的圆柱滚子轴承、成对使用的角接触球轴承和圆锥滚子轴承均可作为固定端支承；而图5-29b所示的滚针轴承等则不宜单独用作固定支承。图5-30为固定端选用成对使用的角接触球轴承的结构例图。

图5-28 车床尾架顶尖支承结构

图5-29 固定端轴承的选用对比

2）固定端轴承的内外圈必须四面定位

在一端定位支承中，轴的双向轴向刚体位移是靠固定支承中的轴承同时限制的，因此固定端轴承的内外圈左右两侧4个面都必须设计适当的结构，以完成轴向定位任务，图5-31中轴右端起固定支承作用的深沟球轴承内、外圈左、右4个面的定位结构设计就遵守了这项原则。

图5-30 固定端轴承双向受力设计例图

图5-31 固定端轴承四面定位设计例图

3）松弛轴承保证轴的自由伸缩(www.xing528.com)

在一端定位支承方式中，松弛端的轴支承结构设计应保证轴在轴向能完全自由伸缩，不承受任何轴向力，同时该轴承本身在轴向应保证定位可靠，不能游动，如图5-32所示。

4）两端定位—调隙轴支承中设计调隙结构

两端定位—调隙轴支承结构中常采用圆锥滚子轴承或角接触球轴承，这类轴承的内外圈可以分离，安装时必须通过结构的调节，确定适当的轴承内外圈间的间隙，以保证设备的正常运转。图5-33为常用的修磨套筒调节方式。

图5-32 松弛轴承结构设计例图

图5-33 套筒调隙结构图

5）便于轴承的装卸

轴支承结构设计要保证轴承安装拆卸的便利性。常见的措施是：轴承与箱体或轴颈的配合常采用小过盈的配合；在轴颈或箱体孔内不能设计妨碍轴承安装的结构；设计可用于装卸的结构，以利于装卸工具的使用。如图5-34所示，在轴的径向设计均布的短槽，便于拉拔工具拆卸轴承；或在箱体端面加工螺纹孔，以便安装轴承时用螺栓顶紧。

图5-34 轴承的装拆结构示例

6）避免“双重配合”

所谓“双重配合”是指，一个零件在一个方向上起到了两次定位作用。通常这种情况下，两个定位作用不能同时保证，只能满足一个定位要求。如图5-35a图所示，轴承盖在水平方向由箱体端面定位，同时又对轴承外圈进行了轴向定位，由于箱体孔、轴承、轴承盖的加工误差，使得这两个定位不能同时满足，而产生了“双重配合”现象，要解决这个问题，通常是在轴承盖和箱体之间增加密封圈或密封垫片，如图5-35b中涂黑部分所示，以消除加工误差引起的定位重复问题。