机组运行监视与异常处理

机组在启动、停机和运行过程中，应严格监视各系统设备相关运行参数，不仅要确定参数在规定范围内，同时要加强与历史数据的比对，及时发现参数的趋势变化情况，并对可能出现的异常进行分析，消除缺陷。通常要求系统监视参数每隔4h抄录一次，对特别重要的参数应适当缩短抄录时间间隔。

1.燃气轮机排气温度T₄

燃气轮机排气温度T₄直接反映了燃气轮机的运行状况。燃气轮机燃烧室（燃气进入透平前）温度T₃与排气温度及压气机出口压力成一定函数，T₄可间接反映T₃的大小。因此，可通过控制T₄来间接控制燃气轮机的燃烧室温度T₃，以避免T₃太高而烧坏高温部件。

燃气轮机满负荷运行时，排气温度T₄随季节变化不同。环境温度越高，排气温度T₄越高，相应余热锅炉主蒸汽温度升高，应监视喷水减温动作正常，没有报警或跳机联锁。

2.叶片通道温度（BPT）

叶片通道温度（BPT）反映燃气轮机燃烧器的工作状况，当燃料喷嘴无堵塞、热通道部件无损坏时，BPT应均匀分布。如果出现BPT偏离平均值，应视偏差值大小及时采取措施。燃气轮机达到额定转速前，BPT偏差无报警、无跳机。如果在启机过程中（转速<3000r/min）发现BPT偏差大于100℃，应停机检查。当转速达到额定转速未并网时，BPT偏差≥60℃或≤-60℃时发出报警，无跳机联锁。燃气轮机并网后，当BPT偏差值≥20℃或≤-30℃，发出报警信号；当BPT偏差值≥25℃或≤-40℃，并且相邻两侧的其中一个BPT偏差值≥20℃或≤-30℃或者相邻两侧的其中一个BPT变化趋势≥1或≤-1任一条件满足时，燃气轮机自动停机；当BPT偏差值≥30℃或≤-60℃，并且相邻两侧的其中一个BPT偏差值≥20℃或≤-30℃或相邻两侧的其中一个BPT变化趋势≥1或≤-1任一条件满足时，机组跳机。

3.燃气轮机IGV

燃气轮机安装有进口可调导叶（IGV）系统，通过调节IGV开度控制进入压气机的空气流量。在燃气轮机启动过程中，IGV处于中间开度19°，可减小启动加速度的驱动力，防止压气机喘振或热悬挂。燃气轮机在部分负荷下，关小IGV开度减小空气流量，从而提高排气温度T₄（在相同燃料下）；虽然燃气轮机效率有所下降，但由于排气温度T₄高，锅炉的蒸汽参数高，卡诺循环效率高，使联合循环效率维持在较高水平。机组启机后，如果IGV的控制指令（IGVCSO）与实际开度偏差≥3°或≤-3°时，发出IGV伺服控制模块偏差高报警；如果IGV的控制指令（IGVCSO）与实际开度偏差≥5°或≤-5°时，机组跳闸。

4，燃烧器旁路阀

燃烧器旁路阀是用来控制进入燃烧器的空气量，维持燃烧时最佳的空燃比，减少燃烧过程中产生的NO_x。在点火阶段，燃烧器旁路阀全开增大燃空比使点火更可靠。随后旁路阀开度根据燃气轮机转速升速率、燃料量等自动调节。机组启机后，如果燃烧器旁路阀的控制指令（COMBUSTOR BYPASS CSO）与实际开度偏差≥3°或≤-3°时，发出BPV伺服控制模块偏差高报警；如果燃烧器旁路阀的控制指令（COMBUSTOR BYPASS CSO）与实际开度偏差≥5°或≤-5°时，机组跳闸。

5.燃烧初温T₃

T₃是燃气进入透平时的温度，T₃越高燃气轮机热效率越高。但是T₃的提高受到热通道金属材料的限制，因此，燃气轮机工作过程中严格控制T₃，防止热通道过热而受到损害。T₃温度很高，不可以直接测量，可以通过控制排气温度T₄从而间接控制T₃。

6.转子冷却空气温度(www.xing528.com)

转子冷却空气由压气机出口抽出，经TCA冷却后导入透平转子，将转子叶片与高温烟气隔离并冷却叶片。如果转子冷却空气温度高，会影响到转子叶片的冷却效果，影响转子叶片寿命。转子冷却空气温度与多种因素有关，随着负荷的增加，转子冷却空气温度升高；环境温度的变化，也对转子冷却空气温度有影响。当转子冷却空气温度发生突变并超出235℃，应降低负荷，并应到就地检查TCA冷却风扇、传动带、冷却器是否有异物堵塞。调节转子冷却空气温度的办法是，调节TCA转子冷却空气旁路阀开度或者调节TCA冷却风扇出口挡板开度。关小其旁路阀（实际运行一般已全关）和开大TCA冷却风扇出口挡板开度，可以降低转子冷却空气温度。如果以上措施均无效，可尝试调节转子冷却空气节流孔尺寸，来增加冷却空气，但这种方法对机组效率有不利影响。

7.燃气轮机轮间温度

燃气轮机轮间温度反映出其冷却空气冷却器性能及冷却通道状况，也是机组运行中需要监视的重要参数之一。

当第2、3、4级轮间温度（左&右）>460℃，或第4级轮盘下游温度>410℃时，就要对燃气轮机冷却通道进行检查，查明原因，消除故障，以保护燃气轮机热通道免遭严重损伤。发现轮间温度异常时，应按校验热电偶，检查TCA冷却器工作情况，检查密封环密封腔的顺序从易到难地进行故障分析和处理（第2、3、4级轮间平均温度>460℃，第4级轮盘下游温度>410℃将发出报警）。

8.天然气温度

天然气进入燃气轮机前，利用转子冷却空气排出的热量加热到一定温度，天然气在燃烧过程中对天然气温度有一定要求。当出现天然气温度高报警时，应到TCA冷却器现场检查风扇传动带、燃气温控阀等设备的工作状况。

9.燃料控制信号CSO

燃料控制信号CSO是控制燃气轮机负荷时调节天然气流量的指令，CSO越大天然气流量越大。燃料控制信号CSO会从GVCSO、LDCSO、BPCSO、EXCSO、FLCSO中选取。燃气轮机启动或运行时，程序会根据燃气轮机运行状态动态计算出五个CSO值；为了保证燃气轮机安全运行，控制逻辑程序会从五个CSO中选择其中最小的CSO作为最终的输出信号，以控制天然气流量。

10.汽包水位

余热锅炉的高压、中压、低压汽包水位在正常运行时都可以投入自动，设定水位为高压-200mm、中压0mm、低压-300mm。在启机过程中，由于炉水受热膨胀、疏水阀开启、蒸汽轮机旁路阀开启、蒸汽轮机调门开启等因素影响，高压、中压汽包水位波动大。启机过程中应加强水位监视，及时发现水位波动的根本原因并采取处理措施。蒸汽轮机高、中压旁路可在紧急情况下作为调节汽包水位的有效办法，用于缓解汽包水位波动，延长汽包补水或放水时间。当操作蒸汽轮机高压旁路阀时要特别注意对中压汽包水位的影响。

11.惰走时间

惰走时间以机组停机过程中燃气轮机熄火开始降速的时刻为起点，至转子转速为0时为止。惰走时间是反映机组动静间隙变化、轴承是否异常、主汽阀和调阀是否严密、机组偏心等参数的重要参考，因此停机后应记录好机组惰走时间，及时查找惰走时间变化的原因，并排除缺陷。