液压阀修复技巧分享

1.单向阀的故障原因及其排除方法

1）阀与阀座（锥阀芯或钢球）产生泄漏，而且当反向压力比较低时更容易发生。

故障原因：①阀座孔与阀芯同轴度较差，阀芯导向后接触面不均匀，有部分“搁空”；②阀座压入阀体孔中时产生偏歪或拉毛损伤等；③阀座碎裂；④弹簧变弱。

排除方法：①前两项重新铰研或者将阀座拆出重新压装再研配；②后两项予以更换。

2）单向阀启闭不灵活，有卡阻现象。在开启压力较小和单向阀水平安装时易发生。

故障原因：①阀体孔与阀芯加工的尺寸、形状精度较差，间隙不适当；②阀芯变形或阀体孔安装时，螺钉紧固不均匀而变形；③弹簧变形扭曲，对阀芯形成径向分力，使阀芯运动受阻。

排除方法：①修研抛光有关变形阀件并调整间隙；②换用新弹簧。

3）工作时发生异常声音。

故障原因：①液流流量超过允许值；②与其他阀发生共振而发出激荡声。

排除方法：①换用流量规格较大的阀；②换用弹力强弱合适的弹簧，主要还是改进系统回路本身的设计，必要时加装蓄能器；③加设卸压装置及回路。

注意：无论直通式或直角式单向阀安装时，都不允许阀芯锥面向上（即不允许弹簧在阀的下方位置）。

2.液控单向阀的故障原因及其排除方法

1）不能严格密封，泄漏较严重。故障原因及排除方法如下：

①液控单向阀的阀座安装孔与阀芯导向的阀体孔，加工时常为一刀落，一般能保证同轴度要求，但阀座孔本身较短，在压装时稍有不慎，即会产生歪斜，使得阀芯锥面与阀座配合处产生隙缝，造成泄漏；或者，虽然阀座压紧时很中正，但阀体加工时，阀座孔与阀芯孔的同轴度不慎超差，也同样会使密封锥面处产生泄漏，带卸荷阀芯的液控单向阀更是这样，这时常需将阀芯锥面与阀座孔重新研磨来保证密封。阀座歪斜的，应重新铰制密封锥孔或将阀座卸出后重新压入，甚至换用新阀座，压入后再研配。

②阀芯推开后，未能复位将阀口关闭。造成这种故障的原因一般是阀芯由于制造精度不够或间隙太小，运行一段时间后卡死在阀体孔中。若仅是间隙太小，则应研配阀芯。

③弹簧疲劳后变弱、变短、弯曲甚至折断。一般通过更换弹簧的方法解决。

④控制活塞动作后未能正常复位，一直使阀芯处于被推开的状态。造成该故障的原因是控制活塞曾被磕伤、拉毛，控制油内有杂质卡住控制活塞，或者活塞与阀体内的活塞孔制造误差较大等。处理办法与主阀阀芯卡死相类似。

2）液控动作后，油液不能反向流动。造成这种故障的根本原因是主阀阀芯未能被液控部分打开，情况常有如下几种：

①液控单向阀选用不当。液控单向阀安装于系统中，其反向进油压力较高，因而控制活塞推不动主阀阀芯。这种情况下，应换用带有卸荷阀芯的液控单向阀。

②控制活塞由于加工精度及油液污染等而被卡死，通过拆洗研修，使控制活塞恢复到移动精度后即可。

③控制活塞进油管道、端盖处漏油较严重，或者管道太细，某处被碰弯、压扁、折裂，因此，推动不了活塞进行工作。这应当结合日常的维护保养工作来解决处理。

④液控压力油油压太低，往往通过合理调整、提高控制系统的压力即可解决。

⑤主阀阀芯由于加工精度、间隙不当或弹簧弯曲被卡死。通过拆洗、研修及更换新弹簧即可消除。

3）噪声严重。故障原因及排除方法如下：

①液控单向阀动作不稳定，产生低频振荡的噪声。这往往是回路设计不够合理造成的，尤其当控制油来自执行工作主回路时，因为主回路油压波动，引起液控压力油波动，使得液控单向阀时开时闭，闭闭开开，这又引起被控制元件如液压缸的开开停停、断断续续工作，从而产生共振性冲击噪声。因此，液控单向阀的控制压力油，应尽可能来自独立的系统，否则，设计时要注意回路的稳定性及波动大的地方，必要时加用蓄能器。

②液控单向阀规格选择不当。当系统中通过阀的流量超过该阀允许的最大流量时，也会发出噪声，且液压设备动作会迟慢。应选用规格适当的液控单向阀。

3.电磁换向阀的故障原因及其排除方法

电磁换向阀在使用过程中，常出现下面两个问题：

1）板式阀安装底面漏油。故障原因及排除方法如下：

①在组装过程中，由于疏忽忘记对集成连接块的连接表面彻底检查，表面存有异物，使得在固定后，由于异物的存在使电磁换向阀上的密封件不能可靠地压紧，造成漏油，同时密封件被压力油撕毁。解决办法：关闭系统，用内六角扳手将电磁换向阀拆下，仔细检查，排除异物，并更换密封件，重新按规定的扭矩固定好。

②紧固螺钉拧得力量不均匀。

③未使用热处理过的合金钢螺栓，普通碳钢螺栓因承受油压作用而受拉伸变形、变长，造成接合面间隙而漏油。

④电磁换向阀接合底面O形密封圈老化失效。

2）电磁换向阀在使用中阀芯卡死。电磁换向阀出现此类故障的现象是：当电磁铁断电后，仍然保持动作，且另一方向的电磁铁通电，仍然是原来的动作（也就是不换向）。

在使用过程中，一种原因是液压油中一定尺寸的固体污染颗粒，存留于阀芯和阀体内孔的间隙之间，造成电磁力无法推动阀芯。对于该种情况，只要将电磁铁头部的应急按钮用外力推一下即可。但液压油要进行过滤或更换同型号厂家的新油液，并更换新的液压系统的滤芯。此外，当复位弹簧损坏或变形严重时，也会出现此类情况。简易判断方法为：用力推动电磁铁头部的应急按钮，看两侧的复位行程是否一致，否则，为一侧弹簧损坏，需更换处理。

3）电磁换向阀泄漏太大，需要修理或更换。对于进口的电磁换向阀，由于价格问题和供货周期较长，一般采用专业的维修机构进行修复，只要修复到原来的标准配合尺寸，完全可达到新件的使用性能和寿命。

电磁换向阀修复要按一定的步骤进行，整个修复过程中应遵循5S管理规定。如图8-3所示，先分别拆下锁紧螺母、线圈、O形密封圈；然后拆下湿式电磁铁柱、O形密封圈、弹簧、弹簧垫片、阀芯等。

①用0～25mm的外径千分尺对阀芯的各个台肩进行测量，如图8-4所示。将测量的数据填入表8-2中。

图8-3 力士乐二位四通电磁换向阀的分解图

1—阀套 2—阀芯 3—垫片 4—弹簧 5—密封圈 6—湿式电磁铁柱

图8-4 测量阀芯各台肩尺寸

②用图8-5所示的规格为8～20mm的三点式内径千分尺，测量阀体内如图8-6所示①、②、③、④四个部位，该部位和阀芯的台肩共同组成密封带。将测量的数据填入表8-2中。

图8-5 内径千分尺外形图

利用表8-2计算出各密封带的间隙并找出最大间隙。

图8-6 电磁换向阀内部结构图(www.xing528.com)

①、②、③、④—阀体内孔密封带 1、2、3、4—阀芯台肩

表8-2 阀体孔和阀芯测量数据表 （单位：mm）

从表8-2中可见最大的间隙为0.05mm，查表得d≤28mm，标准的配合间隙为0.007～0.02mm，在此配合间隙为0.005～0.01mm。可见0.05mm间隙严重超差。

③针对阀芯老化磨细的问题，采用镀硬铬的方法来解决，镀铬的单边厚度按下式计算：

Δ=δ₁+δ₂ （8-3）

式中 Δ——镀铬单边厚度；

δ₁——表8-2中阀体和阀芯的最大间隙的1/2；

δ₂——为外圆磨削单边加工余量。

④阀体的加工。阀体内孔和阀芯的台肩组成的密封带，由于长期的摩擦，造成老化、失圆。②、③分别是P到A和P到B间的密封带，其老化、失圆更为严重，需要采用三级研磨杆加工。

a.研磨杆的三级尺寸的分配为：ϕ18_-0.005⁰mm，初级；ϕ18_+0.015^+0.02mm，中级；ϕ18_+0.02^+0.025mm，高级。

b.研磨料：采用W40金刚石研磨膏即可。

c.多级研磨杆参数为：灰口铸铁树料HT200，研磨料存放沟槽为等边三角形，顶角为30°，可以加工为单螺旋，螺距台肩宽度的1/2，初级常采用单螺旋，中级和高级采用正反向交叉双螺旋。

d.研磨终了的各密封带的测量。在测量前，对阀体的孔进行彻底的清洗后，用8～20mm规格的三点式内径千分尺测量各加工的尺寸，公差为0.005mm。

⑤阀芯的加工。在阀体孔研磨终了后，按阀体孔的终了尺寸减去标准配合间隙，即为电镀后阀芯的最终外圆磨尺寸。外圆磨加工前，一定要注意阀芯的顶尖孔是否合格，否则需要修正。

⑥电磁换向阀组装完成后，按修复的步骤继续进行即可。对于滑阀类液压阀，如电液换向阀、手动换向阀、多路换向阀、比例换向阀的老化造成的泄漏都可以采用本办法修复。

4.电液换向阀的故障原因及其排除方法

电液换向阀的故障主要有：阀芯与阀体卡死，弹簧弯曲或折断使阀芯卡死等。这些故障可参照电磁换向阀修复部分解决，在此不叙述。

5.液动换向阀的故障原因及其排除方法

液动换向阀在使用过程中，常出现下面几个问题：

1）液动换向阀阀芯卡死。故障原因及排除方法如下：

①阀体孔与阀芯间隙过小，油温升高后，阀芯胀卡入阀孔内。

②阀芯几何公差超差，阀芯与阀孔装配轴线不重合，产生轴向液压卡死现象。

③阀芯表面有毛刺，或因阀芯（或阀体）被碰伤卡死。

以上的三种可能可采用下面的方法处理：阀芯上的毛刺，可用100目油石来清理，阀孔的毛边或配合间隙较小，都可以用对应的研磨杆加少量的金刚石W40号研磨膏研磨去除。

④油液污染严重，未能滤去的颗粒杂质卡死阀芯。

⑤油温长期过高，使油液变质而产生胶质物质，粘在阀芯表面而卡死。

⑥油液黏度太高，阀芯移动困难甚至卡住不动。

⑦安装精度太差，紧固螺钉不均匀，不按规定顺序，或管道法兰接头处发生撬边使阀体变形。

⑧弹簧对中式液动换向阀的复位弹簧太硬、太粗，推动力需要太大，弹簧卡阻或折断，导致阀芯不能对中复位。

2）液动换向阀在电磁换向阀动作时不换向。故障原因及排除方法如下：

①油液控制回路的压力不够，滑阀未被推动，故不能换向或换向不到位。

②控制油路的回油路堵塞。

③可调节流阀调控不当，通油口过小或堵塞。

④滑阀两端泄油口没有接回油箱、泄油背压太高或泄油管堵塞。

⑤阀端盖处因螺钉松动或接触面不平等原因致泄漏严重，使控制油压不足。

3）阀芯换向后，通过流量不够。造成阀芯换向后通过流量不够的主要原因是开口量不够，主要是由于：

①行程调节型主阀的螺杆调整不当。

②电磁换向阀长期使用，使推杆磨损过短，或更换电磁铁后，其安装距离较原来大，使主阀阀芯动作未到极限尺寸。

③主阀阀芯与阀孔间隙不当，几何精度差，阀芯不能在全程内顺利移动，阀芯达不到规定位置。

④弹簧太弱，推力不足，使阀芯行程达不到规定端位。

4）电液换向阀进出油口压降太大。故障原因及排除方法如下：

①阀口通流面积太小，阻尼作用严重，主要原因仍是阀芯移动达不到规定位置。

②通过流量过大，远大于额定流量。此时，应选择与流量相配的电液阀。

5）主阀换向速度不易调节。主要因为电液换向阀换向时间调节器即可调节流阀有毛病：

①单向阀泄漏严重。应拆下重新研配以保证密封程度。

②节流阀阀芯弯曲，螺纹处碰毛，致使无法转动而失去调节功能。

③针头节流阀调节性能差或被污物堵塞。应拆下清洗或改用三角槽式节流阀。针对上述故障，应根据实际情况，及时、准确地采取相应的处理措施。