冷却系统的提升方案的分析介绍

液压站是现代陶瓷砖自动液压机的能源装置，是液压系统中一个很重要的组成部分。当液压系统工作时，各种能量损失全部转化为热量。这些热量除了部分通过油箱、管道等散发到空气中，大部分将使得系统油液温度升高，严重影响液压系统的正常工作。因此液压站冷却系统的合理设计和各个元件的选用，将很大程度上影响整个液压系统的效率、温升、工作可靠性等技术性能，要给予充分的重视。

为了保证液压油的温度不超过规定值，一般都要采用冷却器强制散热，这对于高压大流量即大功率的陶瓷砖压机尤为重要。根据冷却器在液压系统中的位置，总体上可以把陶瓷砖压机液压站冷却系统分为两类：旁路循环冷却系统和全回路循环冷却系统。

图3-72为旁路循环冷却系统典型液压原理图。系统回油经回T口直接进入油箱1，油箱隔板把油箱1分为冷油区和热油区。热油区热油经过供油泵2，至板式冷却器3，冷却后的冷油经过回油过滤器4回到油箱1的冷油区，至此完成了整个冷却循环。由于冷却循环系统的工作是旁附在主油路上的（回油口T→油箱1→主泵5），回油部分经过板式冷却器3，故称旁路循环冷却系统。

图3-72 旁路循环冷却系统典型液压原理图

1—油箱 2—供油泵 3—板式冷却器 4—回油过滤器 5—主泵 6—主过滤器 7—精过滤器

该系统结构简单，成本较低。整个冷却系统与主回路并联，冷却系统的工作情况对主回路的影响不大。当供油泵2出现故障或回油过滤器4堵塞时，回油直接经过隔板为主泵供油，整个系统的安全系数较高。但该系统也有其不足之处，由于采用旁路冷却系统，回油并不是完全经过回油过滤器4，油只有部分经过精过滤，这将导致主泵的工作寿命降低，同时也加重了主过滤器6的工作负担。由于主泵为变量泵，在主泵低排量的时候，整个系统油液循环速度较慢，旁路冷却系统只对油箱1中的油进行冷却（整个液压系统油箱分为两个部分，即油箱1和主油箱，且油箱1较主油箱小很多），造成了能量的浪费。由于旁路循环冷却系统进出油口分别是小油箱的冷热油区，所以冷却效果只局限在一定范围内。

图3-73为全回路循环冷却系统典型液压原理图。系统回油全部经过供油泵2至板式冷却器3，冷却后的冷油经过回油过滤器4回到油箱1，完成了整个冷却循环。由于该循环冷却系统是串联在主油路上的，回油全部经过板式冷却器3，故称全回路循环冷却系统。(www.xing528.com)

图3-73 全回路循环冷却系统典型液压原理图

1—油箱 2—供油泵 3—板式冷却器 4—回油过滤器 5—主泵 6—主过滤器 7—粗过滤器 8—单向阀

该冷却系统与主回路串联，系统回油全部经过板式冷却器3，冷却效率高，效果较好，并由于主泵5为变量泵，在主泵低排量时，经供油泵2冷却后多余的冷油经过单向阀8回主油箱，能对主油箱里的热油进行进一步冷却，大大地降低了整个系统的油温。由于系统是全回路循环，系统回油全部经过过滤精度为30μm的回油过滤器4过滤后，再经过泵出口处过滤精度为10μm的主过滤器6精过滤，合理地分配了过滤器的工作负担，对整个系统油液的清洁是有利的。

全回路循环系统的不足在于，主泵5的油全部由供油泵2供给，再考虑到回油在经过板式冷却器3和回油过滤器4时存在着阻尼，故供油泵2的排量和输出压力必须足够大，以保证主泵5不会吸空。所以这种循环冷却系统相比前一种，供油泵2的功率和排量更高，不利于节约成本和节能降耗。

在经过一段时间的使用后，全回路循环冷却系统具有良好的冷却效果，运行状态稳定可靠，保证了整个液压系统的稳定运行。