1.冷却系统的选择
冷却系统分为独立式冷却系统和主回油冷却系统。独立式冷却系统是为了避免回油路中压力脉动对冷却器造成破坏，或为了提高功率利用率、改善冷却性能而常采用的形式，它单设一台专供冷却回路用的液压泵将热油输入冷却器；主回油冷却系统是将冷却器直接安装在主回油路上，冷却速度快。尽管回油路中还并联着一只溢流阀，可以减轻系统回油路中有冲击压力时对冷却器的影响，从而起到保护冷却器的作用，但仍要求冷却器能承受较高的压力。主回油冷却系统可由齿轮泵带动马达对回油冷却器进行冷却，其原理如图3-26所示。
冷却器分为水冷式和风冷式两种，行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。如果一个冷却器无法满足散热要求，则要求采用多台冷却器串联或并联的方式来提高冷却功率。优先选用并联方案，由于串联的可能会使前一冷却器的压力较大，对冷却器不利；另外温差越大，散热越快，采用串联方式，降低了第二级换热效率。
综上所述，为了消除压力脉动对冷却器的影响以及提高冷却性能，该液压载重车采用独立冷却系统，冷却器采用风冷式，设计原理如图3-27所示。冷却器安装图如图3-28所示。
图3-26 主回油冷却系统原理图
图3-27 冷却器原理图
2.行走机械的其他冷却形式(www.xing528.com)
该驮桥车除了采用上述冷却系统外，还可以使用独立式油冷机和半导体制冷器。LYD型独立式油冷机主要由制冷系统、油路系统和控制系统组成。制冷系统由一套或两套压缩机制冷系统组成，每套压缩机制冷系统包括压缩机、冷凝器、冷凝风机、热力膨胀阀、板式换热器和氟利昂管路。油路系统包括循环油泵、板式换热器和油管路。控制系统包括数显计算机控制器及传感器、空气开关、交流接触器、热继电器。油冷机采用R22强制冷方式，内有独立的循环油泵，可将油冷机外油箱中的油液吸出送至油冷机中的制冷系统中的板式换热器进行冷却，然后再送回油箱不断循环流动。
图3-28 冷却器安装图
独立式油冷机如图3-29所示，其工作原理是：油冷机通电后在相序正常的情况下循环油泵先运行，使油路系统中的油液不断循环流经作为制冷系统蒸发器的板式换热器，同时数显计算机控制器对流进油冷机的油液温度和环境温度分别进行检测。当被检测的油液温度高于环境温度加设定温差时，制冷系统开始工作，这时制冷系统里流进板式换热器的低温液态氟利昂与同样流进板式换热器的高温油液进行热交换，使高温油液的温度下降，达到将油液冷却的目的。冷却后的油液通过循环油泵被送回油箱，与油箱内较高温度的油液混合，以保证油箱内的油温被控制在规定的范围内。
半导体制冷是利用热电制冷效应的一种特殊制冷方式，故又称热电制冷或温差电制冷。半导体制冷器是利用电能直接实现热能传递的一种特殊半导体器件。半导体制冷器的基本元件是热电偶对，即把一只P型半导体元件和一只N型半导体元件通过铜金属片连接成热电偶，接上直流电流后，在接头处就会产生温差和热量的转移。半导体制冷器在冷端吸收热量，产生制冷效果，在其热端将排出大量热量。半导体热电堆如图3-30所示，制冷片如图3-31所示。
图3-29 独立式油冷机
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