【摘要】：驮桥车的总体组成主要包括平板框架结构、大车行走系统、动力系统、液压系统、电控系统、驾驶室及照明系统七部分。单个驮桥车由动力舱及六个相同的模块组成，长度为37.893m，高度为2.684m，宽度为4.300m。图3-25 两台1000t驮桥车并车进行京藏高速北京西关环岛立交桥换桥施工的场面
驮桥车将一般重型液压载重车的行走驱动、悬挂支承、电液控制等驱动技术和上顶升结构有机结合而成，其功能较一般重型液压载重车更加机动灵活，尤其是在城市高架桥密集区的桥梁调运、移位、存放、更换过程中，采用轮胎式驮桥车更加方便快捷。
为了将因桥梁改造施工对首都交通产生的影响降到最低，经北京市交通委与多方专家会商，决定采用国际先进的快速架桥技术“SPMT工法”，首先利用驮运架一体机对旧桥梁实施整体拆除，对下部桥墩结构进行局部加强，其次用驮运架一体机将早已制作完成的正交异性钢箱梁运至架设位置，应用配合SPMT工法研制的三维调整设备对钢箱梁进行位姿的精确调整，最后将调整好的钢箱梁放置到位桥面，采用双层环氧沥青进行铺装。图3-25所示是两台1000t驮桥车并车进行京藏高速北京西关环岛立交桥换桥施工的场面。
驮桥车的总体组成主要包括平板框架结构、大车行走系统、动力系统、液压系统、电控系统、驾驶室及照明系统七部分。整台车由六个模块组成，且可以直行、横行和斜行。
单个驮桥车由动力舱及六个相同的模块组成，长度为37.893m，高度为2.684m，宽度为4.300m。驮桥车的最大优点是：在更换高速公路或者城市高架桥的破旧箱梁的过程中，可以直接利用上顶升机构直接顶起旧桥或新桥，并且可以根据梁的大小拆除或添加相同模块，也可以根据具体施工条件把两个驮桥车利用刚性结构相连，调节电气控制系统，协同完成作业。(www.xing528.com)
图3-25 两台1000t驮桥车并车进行京藏高速北京西关环岛立交桥换桥施工的场面
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