悬挂液压系统的优化改进

1.改进前的控制方式

液压悬挂系统改进前，悬挂缸的下腔并不进油，提梁机的下降是靠自重完成的。改进前的液压原理图如图3-5所示，其工作过程是：当换向阀处于平行油路工作时，液控单向阀不起作用，单向节流阀处于下位工作状态，液压油经过防爆阀进入液缸上腔，车体上升；当换向阀处于交叉油路工作时，液控单向阀被控制油路打开，节流阀处于上位工作状态，液缸上腔的油在车体自重的作用下返回油箱，车体下降，此时单向节流阀限制车体的下降速度。

2.改进后的控制方式

基于悬挂液压系统的工作曲线，对原有的原理图进行改进，得到新的液压原理图，如图3-6所示。对比改进前的悬挂液压系统，改进后的液压系统有以下两个改进：(www.xing528.com)

1）用可调节的比例多路阀取代开关式的比例多路阀，用单向节流阀和FD型平衡阀取代了单向节流阀和液控单向阀；同时，通过控制比例多路阀，可以调节进入液压缸有杆腔的流量，从而实现对提梁机下降速度的控制。

2）提高系统安全性。改进了悬挂液压系统的工作方式：当比例多路阀的A口进油时，液压油经过平衡阀（此时平衡阀起单向阀作用），推动液压缸活塞下降，使车体上升；当多路阀的B口进油时，压力油会通过平衡阀的控制口提供压力，使平衡阀打开，平衡阀的开口大小、开启压力和开口压差决定了比例多路阀B口处的流量，也就是液压缸有杆腔的流量，如果悬挂缸有杆腔没有流量，那么平衡阀就不会工作，从而防止液压缸失控。可以通过调节FD型平衡阀的打开流量，使平衡阀的打开流量高于压力冲击的流量，这样就可以排除提梁机自动下降的安全隐患。