管路和管件选择不当引起的故障及其排除案例

1）管件之间规格尺寸不配套，引起返工、泄漏。

液压配管时，随着进口元件的增多，遇到的螺纹标准也较多，如普通螺纹，圆柱管螺纹，60°圆锥螺纹，米制锥螺纹，美制、英制螺纹等，螺距等尺寸参数也有差异，在配管时不注意就会造成乱扣、松动，导致不良后果。

2）吸油管密封要严，不得漏气。

从泵的吸油口到液面以下的吸油管路，在安装运行时一定要确保密封，不得与空气接触，以免被泵吸入空气造成因吸油不足而产生相关故障。

3）尽量减少接头、转弯的数量及缩短管子的长度。

为了减小液流的局部压力损失和故障发生概率，应减少接头、转弯的数量，尤其减少弯头的数量。为了减少液流沿程阻力损失，管子长度不宜过长。

4）使用焊接式管接头的管路应保证拆卸方便。

使用焊接式管接头配置管路比较方便，但应注意管路两端应都是可拆卸的活接头。对于较长的管子，应适当接入一些活节，以便拆卸管路。

5）在管路适当地方应设置测压孔，以方便检查。

对于液压系统应能测量出各工作位置的压力情况，因此通常在一些适当的管路位置设置测压点，接入测压接头以方便检查。

6）油箱内的吸油及回油管端部宜加工成45°斜面。(www.xing528.com)

油管端部制成45°斜面，以加大吸油管及油管端部的断面面积，使流经此处的油流速度减缓，避免流速过大造成吸油阻力大、吸空及气蚀现象。另一方面，直角回油对油箱底冲溅较大，不利于油液的沉淀及气体的分离，如图2-68所示。

图2-68 吸油口及回油口的端部

a）错误，端部设置成直角 b）正确，端部设置成45°

7）设计管路时没有考虑管接头的连接螺纹尺寸和扳手尺寸空间，造成现场返工。

8）设计阀集成块时一定要注意扳手尺寸，在考虑液压软管管头螺母尺寸的前提下尽量小。

9）控制油路软管管径尽量小，这样控制灵敏，容易装配，占的空间比较小。

10）阀块尽量集成到一起，油口位置要根据车辆实际情况便于装配设计；如果阀块过多，导致油管多，可以将阀块进一步集成。

11）液压控制系统软管通径过大，大于所需尺寸，造成连接尺寸过大，成本增加（通常用通径为8mm的软管能够满足要求，就不要选通径为10mm的软管）。