选择题：
1.工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ）。
2.工作时只承受弯矩不传递转矩的轴，称为（ ）。
A.心轴 B.转轴 C.传动轴
3.火车车厢的车轮轴按承载情况分析，应是（ ）。
A.心轴 B.转轴 C.传动轴
4.自行车的前、中、后轴，按承载情况分析，应（ ）。
A.都是转动心轴
B.分别是固定心轴、转轴和固定心轴
C.都是转轴
D.分别是转轴、转动心轴和固定心轴
5.对于受载荷较小的轴，常用材料为（ ）。
A.45号钢 B.合金钢 C.普通碳素钢
6.对于承受载荷较大的重要轴，常用材料为（ ）。
A.HT200 B.40Cr调质钢 C.Q235A
7.设计一根齿轮轴，材料采用45号钢，两支点用向心球轴承支承，验算时发现轴的弯曲刚度不够，这时应（ ）。
C.换用合金钢制造轴 D.适当增加轴的直径
8.在求解轴的当量弯矩Me时，引入系数α是考虑到（ ）。
A.轴上同时作用有转矩T和弯矩M
B.转矩T需要适当增加
C.转矩T需要适当减少
D.转矩T和弯矩M所产生的应力性质有区别
9.在做轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的扭转切应力通常按（ ）考虑。
A.脉动循环变应力 B.静应力
C.非对称循环变应力 D.对称循环变应力
10.当扭转切应力为脉动循环变应力时，计算当量弯矩时的修正系数α应取为（ ）。
A.1 B.0.6 C.0.3
11.对于经常正反转的转轴，计算当量弯矩时的修正系数α应取为（ ）。
A.0.3 B.0.6 C.1
12.将转轴的结构设计成阶梯形的主要目的是（ ）。
A.便于轴的加工 B.提高轴的刚度
C.便于轴上零件的固定和装拆 D.提高轴的强度
13.当采用套筒、螺母或轴端挡圈作轴向固定时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应（ ）零件轮毂的宽度。
A.大于等于 B.小于 C.大于 D.等于
14.普通平键连接的主要用途是使轴与轮毂之间（ ）。
A.沿轴向固定并传递轴向力 B.沿轴向可做相对滑动并具有导向作用
C.沿周向固定并传递转矩 D.安装与拆卸方便
15.普通平键连接一般多选用（ ）。
A.C型 B.A型 C.B型
16.轴上零件的周向固定方法有多种形式，对于普通机械，当传递转矩较大时，宜采用（ ）。
A.花键 B.紧定螺钉
C.锁紧挡圈 D.销连接
A.大 B.小 C.一样
18.轴环的作用是（ ）。
A.作为轴加工时的定位面 B.提高轴的强度
C.使轴上零件获得轴向定位 D.提高轴的刚度
19.在轴的初步计算中，轴的直径是按（ ）来初步确定的。
A.弯曲强度 B.扭转强度
C.轴段上零件的孔径 D.轴段的长度
20.转轴上的载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（ ）来进行计算或校核。
A.弯曲强度 B.扭转强度 C.弯扭合成强度
21.增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，有利于（ ）。
A.零件的轴向定位 B.降低应力集中，提高轴的疲劳强度
C.使轴的加工方便 D.零件的周向定位
22.对轴进行表面强化处理，可以提高轴的（ ）。
A.静强度 B.刚度 C.疲劳强度 D.耐冲击性能
23.设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（ ）。
B.按弯曲应力初估轴颈，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
C.根据安全系数定出轴颈和长度，再校核转矩和弯曲应力
D.按转矩初估轴颈，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数(www.xing528.com)
24.当轴上零件要求承受较大的轴向力时，应采用（ ）来进行轴向固定。
A.圆螺母 B.紧定螺钉
C.锁紧挡圈 D.弹性挡圈
25.零件在轴上的轴向固定方法中，对轴的强度削弱最大的是（ ）。
A.圆螺母 B.紧定螺钉
C.锁紧挡圈 D.弹性挡圈
26.普通平键的剖面尺寸通常是根据（ ）从标准中选取。
A.传递转矩的大小 B.传递功率的大小
C.轮毂的长度 D.轴的直径
27.键的长度主要是根据（ ）进行选择的。
A.传递转矩的大小 B.传递功率的大小
C.轮毂的长度 D.轴的直径
A.装配方便 B.对中性好 C.减小应力集中
29.平键连接若不能满足强度条件要求，则可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔（ ）。
A.90° B.120° C.135° D.180°
30.为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成（ ）。
A.相隔180° B.相隔120°～135°
C.相隔90° D.在轴的同一母线上
31.标准普通平键连接的承载能力，通常取决于（ ）。
A.键、轮毂和轴中较弱者的挤压强度 B.轴、轮毂中较弱者的挤压强度
C.键、轴中较弱者的挤压强度 D.键、轮毂中较弱者的挤压强度
32.在载荷性质相同时，导向平键的许用挤压应力应取得比普通平键小，这是为了（ ）。
A.减轻磨损 B.减轻轮毂滑移时的阻力
C.补偿键磨损后工作表面的减小 D.增加导向的精确度
33.当轮毂轴向移动距离较小时，可以采用的连接是（ ）。
A.普通平键 B.半圆键 C.导向平键 D.滑键
34.可传递轴向力的连接是（ ）。
A.普通平键 B.半圆键 C.导向平键 D.楔键
35.对轴削弱最大的键是（ ）。
A.平键 B.楔键 C.花键 D.半圆键
36.半圆键连接的主要优点是（ ）。
A.工艺性好，装配方便 B.键槽的应力集中较小
C.对轴的强度削弱较轻 D.能轴向固定
37.平键连接的可能失效形式为（ ）。
A.疲劳点蚀 B.弯曲疲劳破坏
C.胶合 D.压溃、磨损、剪切破坏
38.半圆键连接的工作面为（ ）。
A.顶面 B.底面 C.两侧面 D.端面
39.楔键和（ ），两者的接触面都具有1∶100的斜度。
A.轴上键槽的底面 B.轮毂上键槽的底面
C.键槽的侧面
40.与平键连接相比，楔键连接的主要缺点是（ ）。
A.键的斜面加工困难 B.楔紧后在轮毂中产生初应力
C.键安装时易损坏键 D.轴和轴上零件对中性差
41.楔键和切向键通常不宜用于（ ）的连接。
A.传递较大转矩 B.要求准确对中 C.要求轴向固定
42.某变速齿轮需在轴上频繁移动，拟采用矩形花键连接，若两连接表面硬度均大于50 HRC，则该连接宜采用（ ）定心方式。
A.大径 B.小径 C.齿面 D.任意
43.花键连接与平键连接（采用多键时）相比较，（ ）的观点是错误的。
A.承载能力比较大
B.旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性
C.对轴的削弱比较严重
D.可采用研磨加工来提高连接质量和加工精度
44.应用较广的花键齿形是（ ）。
A.矩形与三角形 B.渐开线与三角形
C.矩形与渐开线 D.矩形、渐开线与三角形
选择题参考答案：
1.B2.A3.A4.B5.C6.B7.D8.D9.A10.B
11.C 12.C 13.B 14.C 15.B 16.A 17.A 18.C 19.B 20.C
21.B 22.C 23.D 24.A 25.A 26.D 27.C 28.C 29.D 30.B
31.A 32.A 33.C 34.D 35.D 36.A 37.D 38.C 39.B 40.D
41.B 42.B 43.C 44.C
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
