例14-1 图14-1所示为一齿轮安装在直径d=35 mm的轴上，已知轴与齿轮的材料均为45钢，工作时有轻微冲击，轴传递的转矩T=300 N·m。试选取普通平键连接并校核其挤压强度。
解：由轴径d=35 mm，在标准中选取A型普通平键，其b×h=10 mm×8 mm，由轮毂宽度B=70 mm选取键长L=63 mm。轴与齿轮的材料均为45钢，由教材查得键连接的许用挤压应力[σp]=120～100 MPa，取[σp]=110 MPa。
满足强度要求。
例14-2 请指出图14-2中轴系结构的错误，并提出改正意见。
图14-1 普通平键的选择
图14-2 轴系结构改错
解：如图14-3所示。
（2）箱体上与端盖的接触面应铸有凸台，以减小加工面；
（3）轴端太长，可与轴承左端面平齐或略长；
（4）没有必要设置套筒，可改为外径不超过内圈厚2/3的台阶，靠轴肩给轴承定位；
（5）齿轮与轴之间应有键连接；
（6）与齿轮配合的轴头长度应比齿轮宽度短1～2 mm；
（7）套筒、轴肩高度应低于轴承内圈高度，否则轴承无法拆卸；
（8）轴承内外圈剖面线方向应相同；
（9）应有轴承安装台阶；
（10）透盖与轴之间应有间隙，且应有密封毡圈；
（11）右轴承端盖外端面中部应内凹，以减少加工面，且轴承盖应有退刀槽；
（12）联轴器与透盖不能接触，联轴器应右移，以保证旋转件与固定件留有适当距离；
（13）联轴器与轴间应有轴肩定位，与其配合段轴径应减小；
（14）联轴器与轴间应有键连接，且应与齿轮处安装的键在同一母线上；
（15）轴右端不应超出联轴器端面，应缩进1～2 mm；
（16）某些类型的联轴器应画出联轴器孔的中心线；
（17）剖分式箱体的结合面不需要打剖面线。
图14-3 改正后的轴系结构
例14-3 分析如图14-4（a）所示轴系的错误结构，并改正，轴承采用脂润滑。
图14-4 轴系结构改错
解：此轴系有以下几个方面的错误，如图14-4（b）所示：
（1）角接触球轴承安装方式不正确；(www.xing528.com)
（2）轴身与端盖无间隙；
（3）套筒顶不住齿轮；
（4）联轴器周向未固定；
（5）联轴器轴向未固定；
（6）悬伸轴精加工过长，装配轴承不便；
（7）箱体端面的加工面与非加工面没有分开；
（8）端盖与箱体端面之间无垫片；
（9）齿轮周向定位键过长，套筒无法装入；
（10）左端轴承处轴肩过高。
（11）齿轮油润滑，轴承脂润滑而无挡油环；
（12）无密封；
（13）箱体孔投影线可见。
改正后的图形如图14-5所示。
图14-5 改正后的轴系结构
例14-4 试设计如图14-6所示二级圆柱齿轮减速器的中间轴。已知电动机与减速器输入轴间用普通V带传动，电动机型号为Y160M1-2，功率P=11 kW，额定转速n=2 930 r/min，iV带=2。各级齿轮的传动参数见表14-1。
图14-6 二级圆柱齿轮减速器简图
表14-1 各级齿轮的传动参数
解：轴的受力分析及弯矩、扭矩图如图14-7所示。设计的计算项目、计算说明及计算结果见表14-2。
表14-2 计算项目、说明及结果
续表
续表
续表
图14-7 减速器中间轴的受力分析及其弯、扭矩图
图14-8 减速器中间轴的零件工作图
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