电动机安装的质量要求

1.安装前的检查

经拆卸大修后的电动机以及尚未投入运行的新设备中的电动机，都需要进行安装。在安装前，均应先行对电动机进行安装前的检查：

1）检查铭牌所示型号、功率、电压、频率、接法等参数是否与设计值及电路电压相符。

2）检查电动机的引出线端子是否焊接或压接良好，编号是否齐全。

3）检查其绕组间及绕组对地绝缘电阻是否合格。对绕线转子异步电动机，除检查定子绕组绝缘外，同时还应检查转子绕组及集电环对地和集电环之间的绝缘。一般三相380V的电动机绝缘电阻应大于0.5MΩ方可使用。

4）检查电动机的转轴是否能自由旋转。一般滑动轴承转子的轴向窜动量单边为2～3mm。

5）检查电动机内部有无杂物。用干燥的压缩空气（不大于200kPa）吹净内部，也可使用吹风机或手风箱等来吹净，但不能损伤绕组。

6）检查轴承是否有油。对采用滑动轴承的高速电动机，应采用高速全损耗系统用油；对低速电动机应采用低速全损耗系统用油，全损耗系统用油注入轴承内，并达到规定油位。滑动轴承润滑油的选择见表4-1，滚动轴承的润滑脂可采用硫化钼复合钙基脂或钙钠基1号润滑脂。

表4-1 滑动轴承润滑油的选择

7）对于绕线转子异步电动机，还应检查电刷表面是否全部紧贴集电环，导线有否相碰，电刷提升机构是否灵活，电刷的压力是否正常。经上述检查未发现异常，方可进行安装工作。

为了使电动机能顺利地发挥功用，平稳地拖动负载机械运转，必须把电动机平整而牢固地安装在底座上，并使电动机与被拖动机械之间具有正确的相对位置。因此，电动机的安装应包括两个方面：电动机与底座间的安装和电动机与被拖动机械间中心线的找正。

2.电动机与底座间的安装

电动机与底座之间一般采用螺栓连接。用螺栓上紧电动机时，螺母下面要加垫弹簧垫圈。按对角顺序逐步交错拧紧各螺母，上紧后，4个螺母的松紧程度要一致。

机床和大多数机械的电动机都装在机械本体上，并有专门的电动机底座。有的机械没有专门的电动机底座。它们一般采用带传动，电动机常固定在混凝土座墩上。座墩的形状如图4-1所示。图4-1a是把底脚螺栓直接浇注在座墩内，这种座墩一般需进行两次混凝土浇注。第一次浇注座墩本体，浇注时，在对应电动机螺栓的位置处留出4个尺寸、深度足够的预留孔。第一次浇注完待座墩具有一定强度时，把电动机和挂在其底脚螺孔上的螺栓一起放到座墩上，各底脚螺栓放入对应预留孔中。然后，对电动机中心线进行校正。校正无误后，在各孔内第二次浇注混凝土。待混凝土养护期满，强度符合要求后再上紧各螺母。

图4-1 安装电动机的混凝土座墩

a）直接安装方式 b）槽轨安装方式

图4-1b是另一种电动机安装形式。它不是把螺栓直接埋入混凝土中，而是在座墩上先安上槽轨，再把电动机安装在槽轨上。采用这种安装方式，电动机可在槽轨上移动。同时，槽轨表面经过加工，平整性也较好，为电动机安装时的校正和调整带来了方便。

混凝土座墩的尺寸应与电动机大小配合。从图4-1a的尺寸看，座墩高H不应小于150mm，B和L的值比电动机底脚应大出100～150mm，整个座墩重量不应小于电动机重量的1.5～2.5倍（混凝土每立方米的质量为2200～2400kg）。

3.电动机安装时中心线的校正

如果电动机安装时中心线不准，会使机组在运行中产生振动、传动带滑脱或严重磨损、电动机和轴承发热、噪声增加等。电动机中心线校正是安装中的一项重要工作。

电动机传动方式不同，校正方法也不同。安装中，经常需进行中心校正的是带传动和联轴器传动。

（1）联轴器传动的电动机中心线校正 联轴器传动是直接传动方式，电动机与负载机械的轴在同一中心线上。连接两者的联轴器分为两半，两部分间用特制的螺栓连接。图4-2是联轴器传动典型结构。图中，两侧的半联轴器外径大小一致，安装时两者端面间留有适当间隙。在一侧的半联轴器上，专用螺栓被螺母拧紧，固定在锥孔内；另一侧的半联轴器上与螺栓对应的孔较大，螺栓通过特制橡胶垫圈与孔壁接触，以减小运行时的振动。由此可见，联轴器传动，实际上是电动机轴通过联轴器螺栓拨动从动机械轴旋转的过程。

图4-2 联轴器传动典型结构

1—半联轴器 2—锥形联轴器螺栓 3—橡胶垫圈 4—轴 5—键

由上述可知，联轴器传动校正中心线的目的是使电动机和被拖动机械的轴线重合。通常采用以下方法进行校正。

1）用钢直尺和塞尺校正。这种方法是生产实践中广泛采用的简便校正法，适用于精度要求不太高的中小型电动机安装。它是根据两联轴器外径相等、外圆面和端面均光滑平整这一条件，通过把两边的半联轴器外圆面对齐、端面对正来校正两者轴线的。

校正时，首先把电动机用螺栓放在机座上，使电动机和负载机械两侧的半联轴器基本对准（这时不装联轴器螺栓），然后把电动机底脚螺母均匀地稍稍上紧。旋转半联轴器，把拆卸时留下的记号对准（新安装者无记号）。然后像图4-3那样，用钢直尺的一边（或钢锯条的背面）靠在联轴器外圆面上，在对面用手电或工作灯照着，观察缝隙的漏光情况。这时可能有以下几种情况：(www.xing528.com)

①如图4-3a所示，钢直尺在两联轴器上靠得很紧密，观察不到尺与外圆面间有缝隙。进一步转动电动机侧半联轴器（负载侧半联轴器不动），每转过90°用钢直尺靠近一次，若靠近4次均结果相同，说明两侧轴线已重合，中心线已校正。

②如图4-3b所示，钢直尺与一侧联轴器表面靠紧，而与另一侧联轴器表面有一均匀缝隙，这说明两轴线间存在径向偏差。可使用塞尺测出钢直尺与外圆面间隙的大小。测得间隙值后，应区别情况进行校正。当间隙出现在联轴器上方，说明一侧中心偏高，应适当增减电动机前后底脚的垫片厚度来校正；当间隙出现在联轴器侧面，说明轴线在水平方向偏移，可用锤子轻敲电动机底座使之对正。

③如图4-3c所示，钢直尺只能在两侧半联轴器的两个点上靠紧，存在不均匀的缝隙。它说明两侧轴线在轴向和径向均未对正，需在上下和左右两方面对轴线进行校正。

图4-3 用钢直尺校正中心线

a）钢直尺与两联轴器靠紧 b）钢直尺与一侧联轴器靠紧 c）钢直尺与联轴器上的两个点靠紧

1—钢直尺 2—塞尺

应当指出的是，在电动机底脚垫片较多，尤其是薄垫片有变形时，垫片之间的间隙对校正的影响就不容忽略。这时，若不把底脚螺母均匀上紧，校正结果就不能反映真实情况。因此，每次用钢直尺和塞尺进行测量时，都应是在底脚螺栓按对角顺序均匀上紧后进行。测量后，松开底脚螺母，根据测量结果进行调整，再次上紧螺母检查调整结果，如此反复，直到符合要求。

2）用测微规及百分表校正。钢直尺和塞尺校正的方法较简单，使用工具少，缺点是精度较低。在精度要求较高的场合，可采用专用的校正工具来校正中心线。图4-4是用测微规校正中心线的情况。测微规分为两部分，分别固定在两轴上。校正时，同时转动两轴，在上、下、左、右四方用塞尺测量a、b两个尺寸，测得径向间隙分别为a₁、a₂、a₃、a₄，轴向间隙为b₁、b₂、b₃、b₄。四个方向a和b值分别相等，即说明中心线已校正。否则，应移动电动机左右位置或改变垫片厚度来使之相等。实际校正时，可以允许a和b值有0.08～0.1mm的偏差。

图4-5是用测微规校正中心线的另一种方案。图中把调节螺钉改为百分表。这样，转动两轴时即可在百分表上直接读出间隙变动值，提高了测量精度。测量时，若只有一只百分表，可在测定四个a值后，再拆下表装到轴向测定b值。

图4-4 用测微规校正中心线（一）

图4-5 用测微规校正中心线（二）

（2）带传动的电动机中心线校正 电动机转速与被拖动机械转速不同，就不能采用直接传动，而应采用带传动。带传动除可变速外，还具有传动简单、拆装方便、成本低的特点。尤其是在负载发生冲击和振动时，带能起到缓冲作用。因此，在金属加工机床上，电动机和工件之间多级传动的第一级多采用带传动。

带传动通常采用同步带和V带两种。同步带具有不打滑、传动精确、高转矩驱动、低噪声、长寿命等特点。V带是靠截面形状为三角形的带卡在带轮的梯形槽内来传动的。它不易打滑、带轮中心距较近、传动比也较大（可达10），但寿命较短。在多数机床电动机的拖动中，一般都使用V带传动。

从带传动的特点可知，对它中心线校正的目标是使两轴轴线平行。由于传动带具有缓冲作用，它的中心线校正要求比直接传动低。一般采用钢直尺、弦线进行校正即可。

当两个带轮处于上下铅垂位置时，可使用弦线和重锤来校正。校正方案如图4-6所示。图4-6a是将一段弦线两端栓上重锤，并挂在带轮的槽内。若轴线平行，则弦线在上、下轮旁所处的位置应相同（图中均位于第一槽边缘）。图4-6b是另一种校正方法，校正时，把弦线转过90°悬挂，若两轴平行、弦线紧靠两轮端面，应无缝隙。

图4-6 两传动轴位于铅垂面内的校正

a）校正方案一 b）校正方案二

1—弦线 2—重锤

一般情况下，两轮中心线不在同一铅锤面内，两带轮宽度也可能不同。这时可使用图4-7所示的方法来校正。图4-7a的方案是用两根弦线（两端均绑有重锤）分别挂在需校正的两带轮中心线上。弦线长度应使重锤刚好指到地面，这时，用一根弦线去校正地面上重锤指出的4个点，校正后应使其成为一条直线。

图4-7b所示方案是用棱边为直线的木块或铁块（如型钢），顺轴方向搁在带轮上，并通过带轮中心线悬挂弦线。用一只眼睛瞄两个带轮的木块棱边和四根弦线，校正时，棱边应重合，四根弦线也应重合。

图4-7 不在铅垂面内的带轮校正

a）校正方案一 b）校正方案二

1—弦线 2—木条（铁条）