发电机常见故障有：发电机不发电（不充电）、充电电压过高和充电电压过低等。在发动机正常运转时，电流表始终指示放电和充电且指示灯亮，表明电源系统出现故障，应及时进行检修。
(1)发电机不发电
1)故障现象：发动机在中速以上运转时，电流表显示放电或充电且指示灯亮。
2)故障原因
①风扇传动带过松、打滑或断裂。
②充电电路断路、搭铁或短路，即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。
③调节器调节电压过低，磁化线圈、电阻烧蚀损坏，一、二级触点烧蚀、脏污等。
④电刷绝缘损坏、弹簧弹力过弱；电刷在架内卡滞，与集电环接触不良。
⑤二极管被击穿、短路或断路；二极管与定子绕组连线松脱或折断。
⑥发电机电枢和磁场接柱绝缘损坏或接触不良。
⑦集电环绝缘被击穿。
⑧定子和转子绕组断路、短路或搭铁。
⑨转子爪极松动。
⑩晶体电压调节器末级大功率管开路，从而切断交流发电机激磁电流的回路，造成发电机不发电。
3）发电机不发电故障诊断与排除流程，如图4-13所示。
图4-13 发电机不发电故障的诊断与排除流程
（2）充电电流过大在蓄电池电量充足的情况下，仍长时间以10A以上的充电电流充电。充电电流过大将引起电池过充、电解液消耗过快、点火线圈过热、分电器触点易烧蚀、灯泡易烧坏及发电机过热等现象。充电电流过大的故障诊断与排除步骤如图4-14所示。
图4-14 充电电流过大的故障诊断与排除步骤
(3)充电电流过小
1)故障现象：汽车在低速时，电流表显示不充电；在中速以上或蓄电池亏电情况下，充电电流较小。
2)故障原因
①充电线路接触不良。(www.xing528.com)
②风扇传动带打滑或过松。
③调节器调节电压过低，触点烧蚀、脏污、接触不良。
④个别二极管损坏。
⑤集电环脏污，电刷与集电环接触不良。
⑥定子绕组某一相连接不良、短路或断路等。
3)故障诊断与排除
①检查风扇传动带是否过松或打滑、导线是否冈松脱而导致接触不良。
②检查发动机：拆下电枢和磁场接柱导线，将试灯两根导线分别接在电枢和磁场接柱上，使发动机运转。如试灯随转速提高亮度增强，则说明发电机良好；否则说明发电机内部有故障，应检查电刷是否磨损过甚，集电环是否有油污，电刷与集电环接触是否良好，电刷在架上运动是否发卡，二极管是否损坏，定子绕组是否有断路、短路等。
③检查调节器：先打开调节器盖，用绝缘物将空气间隙抵住，使发动机中速运转，若电流表指示大电流充电，则说明调节电压调整过低，应调大弹簧拉力，以增加调节电压。同时，还应该检查触点是否有油污、烧蚀，电阻是否有断路、连接松脱、接触不良等。
(4)充电不稳故障
1)故障现象：发动机在中速以上稳定运转时，电流表指针来回摆动，间歇充电，很不稳定。
2）故障原因
①风扇传动带打滑。
②充电电路导线连接有松动、接触不良。
③集电环脏污，与电刷接触不良。
④电刷磨损过甚或弹簧压力过小。
⑤调节器触点烧蚀、氧化、触点臂弹簧过软或附加电阻工作不可靠。
3）故障诊断与排除
①检查风扇传动带紧度是否合适，逐段检查充电电路导线间的连接情况。
②让发动机在稍高于怠速转速下转动，将调节器盖拆下检查，用螺钉旋具搭接一级触点，如电流表指针稳定，则说明一级触点接触不良，间隙、弹簧张力调整不当或附加电阻工作不好。
③如电流表指针只在高速范围内摆动，则说明二级触点有烧蚀、脏污或接触不良，或空气间隙调整不当，应予以排除。
④检查电刷与集电环接触及发电机内部连接情况。
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