电源系统故障原因及检查分析方法

(1)电源系统的常见故障常见故障主要有不充电、充电电压过低、充电电压过高等。

(2)电源系统的常见故障检查 可以使用万用表的直流电压档，通过测量蓄电池或发电机两端的电压值来判断。12V电气系统的内燃机上，发电机起动前，测得的电压为蓄电池的电压，通常为12～13V;发动机起动后，发电机的T作电压约为14.4V(通常为13.8～14.8V)。24V电气系统内燃机械上发电机的T作电压约为28.8V（通常为27.5～29.5V）。

1)不充电

①故障现象：发动机正常工作时充电指示灯亮或电流表指示负值方向，说明发电机不发电，蓄电池不充电。

②故障原因：发电机故障、调节器故障或电气线路故障等。

③故障诊断与排除：拆下发电机磁场(F)接线端子连线，接通点火开关，用万用表（直流试灯）检查连线端头，若有电，表明发电机有故障，可进一步检查发电机电刷、集电环、转子、定子等部件或更换发电机。若无电，接着检查调节器磁场(F)接线端子，若该端子有电，则表明调节器到发电机的连线有断路。若该端子无电，则接着检查调节器火线（S或+）接线端子。若该端子有电，表明调节器有故障，可检查、更换调节器。检查调节器火线（S或+）接线端子，若该端子无电，则为点火开关、点火开关至调节器的连线有断路，或者是励磁熔断器烧坏（少数车上设置）。

2)充电电压过低（充电不足）(www.xing528.com)

①故障现象：发动机工作过程中，充电指示灯闪烁或电流表在零位左右摆动，使用万用表的直流电压档测量蓄电池或发电机两端的电压值，如低于标准值，则表明充电电压过低。

②故障原因：调节器工作电压失调或有故障，传动带过松，发电机内部定子、整流器、转子等部件有故障。

3)充电电压过高

①故障现象：发动机T作过程中灯泡易烧毁，蓄电池电解液消耗过快，使用万用表的直流电压档测量蓄电池或发电机两端的电压值，如高于标准值，则表明充电电压过高。

②故障原因：调节器工作电压失调或有故障。