多路换向阀是叉车液压系统的重要部件，发生故障直接影响叉车正常作业，如不及时排除会造成不良后果。CPCD60型叉车使用ZS系列分片式多路换向阀。它由进油阀体、升降换向阀体、倾斜换向阀体和回油阀体共4个单片阀体，用螺栓连接而成。其内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道，使液压油在叉车不同的工作状况下能在各自的油道内流动，达到不同的工作目的。该系统工作压力为16MPa，流量为160L/min。CPCD60型多路换向阀的故障排除步骤如下：
（1）多路换向阀内漏发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回储液罐，无法完成所要求的动作，会造成起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾。
1）阀杆与阀体之间的磨损间隙过大造成内漏。多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有3道沟槽，沟槽和油道的配合即可开通或切断油路，改变叉车的工作方式。良好的分配阀其阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，从而引起的液压缸下降或倾斜量很小，故不会影响工作。如果磨损间隙过大，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到储液罐。
分配阀使用时间过久或油液不清洁，会加快阀杆与阀体的磨损，破坏配合密封面而导致漏油。若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需更换。
2）阀体之间漏油。由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于4个单片阀体之间，因此对阀体之间的密封性能要求很高，各阀体须用螺栓连接牢固，同时阀体与阀体的油道之间须安装O形密封圈。如果各螺栓的紧固力矩不同，则可能导致阀体翘曲、密封圈失效而产生内漏；如果安装时损伤了阀体表面，或者O形密封圈老化或损坏，阀体之间也容易产生内漏。
若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按规定顺序和力矩的要求拧紧各螺栓。
3）安全阀弹簧失效。安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载而使液压缸活塞到极限位置，或其他原因而造成液压系统的各零部件损坏。安全阀的开关主要是由弹簧弹力的大小来决定的。如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定的压力下就可迫使钢球离开阀座而流入溢油道，造成内漏，使系统失效。
此时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定值（14MPa）。调整时，按载荷中心距600mm处的需求加载7.5t（按叉车超载25%要求调整）货物，在货物似起非起时用锁止螺母锁紧调整螺钉，此时的压力即为所需要调整的14MPa压力。(www.xing528.com)
4）多路换向阀阀杆不能复位。阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位工作还是下位工作时，阀杆都能使弹簧受到压缩。在无外力作用下，弹簧弹力能使阀杆迅速地恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，阀杆沟槽将与油道相通，产生内漏。
阀杆复位弹簧变形或损坏，因弹力降低不能使阀杆回到原位，修理时应更换弹簧；阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，应清洗多路换向阀。
5）锥形阀磨损而造成内漏。锥形阀用于防止油液倒流。若锥形阀磨损，油道就关闭不严，使液压油回流，系统功能失效。
此时应对其进行研磨或更换，消除回流现象。
（2）阀体渗漏 阀体渗漏会影响系统作业，可使叉车起升、倾斜困难。
1）故障原因：若阀杆与阀体间的O形密封圈老化或损坏，在系统油压的作用下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。
2）故障排除：更换O形密封圈即可。
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