如何诊断并排除叉车驱动桥故障？

(1)驱动桥有异常声响

1)故障现象：叉车在作业行驶中，驱动桥有噪声，尤其是在改变车速时更明显，车速越高，噪声也越大；滑行时，响声减轻或消失。

2)故障原因

①主、从动锥齿轮齿隙过大或主、从动齿轮齿隙不均匀。

②主、从动锥齿轮啮合不良，齿面损伤或轮齿折断。

③差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大，或齿轮背面间隙过大。

④主动锥齿轮端部与传动轴凸缘紧定螺母松动。

⑤从动锥齿轮连接螺栓松动。

⑥齿轮油不足。

3）故障诊断与排除

①车速加快而驱动桥响声增大，空档滑行时响声减弱或消失。

a.若起步后短时间内及换档过程中有金属撞击声，而待车速稳定后，撞击声变为连续的噪声，则可能是主、从动锥齿轮齿隙过大引起，此时应测量驱动桥传动件总间隙。驱动桥传动件总间隙可用驱动轮的自由转动量显示，一般为18～25mm，最大不超过45mm。此间隙越大，齿隙就越大，噪声也就越大，故应重新予以调整。

b.若等速行驶时有“哽哽”异响声，而高速时声响增大且节奏明显，并伴有驱动桥振动现象，则可能是主、从动锥齿轮或圆柱齿轮齿隙啮合不均匀所致。

若随着车速的提高，驱动桥逐渐出现“嗯嗯”声响，空档滑行时异响随即消失。这一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求所造成的，应进行重新调整。

c.若在行驶或作业中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声，脱档滑行即刻消失，则说明主、从动锥齿轮或圆柱齿轮有齿牙折断现象，应立即停车检修。

d.若在高速行驶时，变速器突然出现类似传动系统共振的齿轮敲击声，脱档滑行立即消失，或低速滑行时传动轴有撞击声，则说明主动锥齿轮轮齿连续数个折断，而断齿残部尚可啮合传动。这种“窜音”现象是由于叉车在高速运行传递转矩时，传动轴失去平衡而引起齿轮撞击。

②在行驶中有异响，脱档滑行也不消失。

a.若在低速行驶或作业时，出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快，响声也增大，脱档滑行时有所减弱，则说明主、从动锥齿轮啮合间隙过小，应重新调整。

b.若上述声响突然出现，应停车检查减速器温度。如果感觉烫手，则应检查驱动桥油是否不足。如果出现此噪声后仍继续行驶，但出现起步困难，且脱档后传动轴有撞击声，则可能是主动锥齿轮轴承烧结损坏，应立即停车检修。

c.若出现上述声响后，经检查驱动桥油液位和轴承均正常，而声响依然存在，则一般是主动锥齿轮轴承过紧所致。拆下传动轴，用弹簧秤钩住主动锥齿轮轴凸缘，测量轴承预紧度。无弹簧秤时，可用手转动主动锥齿轮轴凸缘。若在转动中感到非常吃力，则说明轴承过紧，应按技术要求重新调整。

d.若在行驶或作业中出现类似传动轴所发出的不规则的金属敲击声，在车速急剧变化时异响明显，但滑行时有所减弱，传动轴后万向节可来回晃动。如果主动锥齿轮轴凸缘随之摆动，则说明凸缘紧固螺母松动；如果主动锥齿轮轴径向旷量过大，则说明轴承间隙调整不当或凸缘未压紧轴承。

e.当叉车速度不高，尤其是在脱档滑行接近停车时，驱动桥出现断续而低沉的“嗯嗯”声，且车身略有振动，当车速高时反而减弱，这大都是由于差速器圆锥滚子轴承松旷或损坏引起的。拆下两根半轴，如果从套管孔窥视差速器下垂，以致装复半轴时明显感到困难，便可证实故障原因如上所述。此外，也可拆下驱动桥后盖，撬动从动圆柱齿轮，如果其松旷，则说明差速器圆锥滚子轴承不良。

③叉车直线行驶良好，转弯时驱动桥有异响。(www.xing528.com)

a.当叉车转弯时驱动桥出现异响时，将车辆驱动桥支起，变速器置于空档，转动任意一侧车轮，并倾听异响，同时注意观察另一侧车轮转动方向。如果有异响，且两车轮相向转动，说明是行星齿轮轮齿损坏，应更换；若两车轮同向转动，说明是行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮支承垫圈过厚，使其转动困难所致，可通过增减行星齿轮背面的支承垫圈的厚度进行调整。若上述检查时无异响，则可能是行星齿轮与半轴齿轮不匹配所致，应重新选配安装。

当叉车低速滑行转弯时虽无异响，但感到车身略有抖动，则应检查差速器壳紧同螺栓或铆钉是否松动，行星齿轮是否能自由转动；当起步或急促变化车速时均有金属撞击声，且转弯时车身还有轻微振抖，则说明差速器壳固定螺栓或铆钉已严重松动，应立即停车检查并紧固，必要时须进行修理。

b.当叉车行驶时驱动轮出现异响，应先检查轮毂温度是否正常。若温度过高，则需卸下半轴，架空车桥并转动车轮，如转动感到吃力，则说明轴承装配调整过紧，应重新调整。如果转动摩擦阻力较大，则可能是润滑不良所致，应按规定重新加装润滑脂。若检查时发现驱动轮出现偏摆现象，且轮胎磨损异常，则可能是轮毂轴承松旷、轴承磨损过大或调整不当，此时可用脚抵住车轮下端缘，用两手把住轮胎上部进行推拉，如有明显间隙感觉，应将轮毂轴承盖打开，检查锁圈锁紧状况。如果锁圈未松动而摆动间隙大，则说明轴承磨损过甚或调整不当：如果锁圈松动，则说明因锁圈松动而引起调整螺母和锁紧螺母松动，导致轴承松旷，需重新调整锁紧。如果检查时也未有明显的间隙感觉，则可能是轮辋拱曲变形引起的，应拆下轮胎，对轮辋进行检修。

(2)驱动桥过热

1)故障现象：当叉车作业或行驶一定时间后，用手触摸桥壳中部，感觉温度过高。

2)故障原因

①齿轮啮合间隙过小或轴承装配过紧。

②驱动桥油不足或油液质量不符合要求。

3)故障诊断与排除

①当叉车作业一定时间后，用手触试桥壳中部的各个部位，如果普遍过热，可打开加油螺塞，检查齿轮油液面是否过低。若油面过低，需加足：如果用手指捻试油质，感觉粘度偏高或偏低，则说明润滑不良，需按规定更换齿轮油。

②用手触试驱动桥时，如果只在油封处感到最热，则油封不合格应更换；如果在轴承处感到最热，则为轴承装配调整过紧所致，应重新调整；如果在主传动壳体上感到最热，则为主动锥齿轮啮合间隙调整不当造成的。

(3)驱动桥漏油

1)故障现象：齿轮油在驱动桥减速器、半轴油封或其他接合部位衬垫处向外渗漏。

2)故障原因

①驱动桥油加注过多或油封破裂损坏。

②轴颈与油封配合处磨损过甚。

③驱动桥有沙眼、裂纹或通气孑L堵塞不畅；紧固螺栓松动或衬垫损坏。

3)故障诊断与排除

①当齿轮油是从半轴凸缘周围渗漏时，多系半轴油封不良导改，需更换；打开加油螺塞检查齿轮油是否加注过多，当卸下螺塞时，有大量的油液从加油口向外溢出，则说明系油液过多所致。

②当油液在主减速器锥齿轮凸缘处渗油，则说明该处油封工作不良或凸缘轴颈表面磨损产生沟槽，应根据沟槽情况进行焊修或更换：其他部位出现渗漏现象，则一般是密封垫不良或螺栓紧度不够，可根据油迹查明原因，视情况予以解决处置。

③如果擦净桥壳检查时，发现齿轮油是从壳体无任何接合部位渗漏，则说明桥壳该处有裂纹或铸造质量有问题，视情况修理或更换。