CPCD50型叉车采用的是多片湿式离合器常啮合齿轮半自动液力换档变速器，其常见故障及排除如下所述：
(1)液力变速器挂档困难
1)故障现象：变速器挂档时，不能顺利进入档位。
2)故障原因
①挂档压力阀压力过低。
②液压泵工作不良。
③油管路堵塞。
④湿式离合器的故障：离合器密封圈泄漏、损坏；离合器活塞环磨损过度；离合器摩擦片烧坏；离合器钢片变形。
⑤变速器换档操纵阀的制动滑阀不回位。
⑥制动皮碗不能回位或回位不好。
⑦支承座螺栓松动。
⑧挂档阀杆不到位。
3)诊断与排除
①若挂档时不能顺利挂入档位，则应首先查看挂档压力表指示压力情况。如压力显示低.则可能是液压泵供油不足，应拔出油尺，检查油面高度。若液位符合标准，则应检查液压泵传动零件的磨损程度及密封装置状况。如液压泵油封及过滤器配合面密封不严，则会吸入空气.使液压泵供油压力低，此时应拆下滤清器及液压泵进行检修：若液压泵及滤清器良好，则应查看变速压力阀是否失灵，变速操纵阀阀芯是否磨损，视情况将阀拆下并按规定要求进行清洗和调整。
②若空档时压力正常，挂档时压力低，则可能是湿式离合器供油管接头及变速器第一轴、第二轴分配器和离合器的液压缸活塞密封圈密封不严而漏油，应拆下动力换档变速器，更换已损坏的密封圈。
③若发动机转速低时压力正常，转速高时压力降低或压力表指针跳动，一般是液位过低、滤清器堵塞或液压泵吸入空气造成的.应分别进行检查和排除。
④若非挂档压力不够原因，则应检查制动滑阀的工作情况。将制动滑阀分解，检查滑阀是否卡死：校验回位弹簧弹力，当弹力不足时，应更换。
⑤经上述检查均正常，而变速器挂档仍挂不上档，则应检查制动皮碗、制动滑阀与操纵阀体孔的配合间隙.必要时更换皮碗或研磨制动滑阀。
(2)换档变速时，档位脱不开
1)故障现象：动力换档时，档位不能脱开，无法换档。
2)故障原因
①离合器活塞拉伤鼓轮孔。
②离合器活塞环胀死。
③离合器摩擦片烧坏。
④离合器同位弹簧失效或损坏。
⑤同油路堵塞。
3)故障诊断与排除
①起动发动机，变换各档位，检查是哪个档位脱不开，以确定检查部位。
②拆开回油管接头，吹通回油管路，连接好后再进行试用检查，看档位分离是否迅速。如仍不见效，须拆开离合器检查故障原因：
a.检查弹簧弹力是否合乎要求、是否调整不当，根据情况予以排除。
b.检查摩擦片烧蚀情况，严重时需更换，，
c.检查活塞环是否发卡.如发卡应修复或更换。
d.检查鼓轮内腔是否拉伤，若有损失应予修复。
(3)变速器已挂上档，但车辆运行乏力
1)故障现象：换档变速器已挂上档，但即使加大油门，车辆也运行无力，甚至不走车。
2)故障原因
①离合器摩擦片磨损过甚，间隙过大。
②离合器轴套磨损严重，使间隙增大，漏损严重。
③离合器自动排油阀密封不严，使压力下降。
④换档操纵阀管路堵塞。
⑤断流阀（切断阀）的制动滑阀不能回位。
⑥变速阀定位装置弹簧过软或折断。
⑦离合器活塞环、密封圈磨损过甚，使泄漏严重。
⑧换档操纵阀到位而误认为挂上档，实际未挂上档。这是南于液压油储液罐液面过低，液压泵、滤清器、流量控制阀等件故障所致。
⑨换档操纵阀滑阀磨损过大而造成泄漏严重。
3)诊断与排除
①发生此现象后，首先检查换档压力表压力是否为1.2MPa，如压力未达到此值，应检查动力换档操纵油路。
a.检查动力换档操纵油路系统：液压油储液罐（变速器箱体）、液压泵、滤清器、流量控制阀等接头和油管是否有严重泄漏现象。(www.xing528.com)
b.检查液压油是否缺少、压力油是否变质、液压泵输出压力是否达到规定值，滤清器及油管是否堵塞。
②当换档压力达到标准值后，变换各档位，观察车辆是否可运行：如叉车在各档位均不能行走，则可能是主油路的压力油未进入各离合器，其中可能由于断流阀中制动滑阀未回到位、弹簧失效或折断、滑阀发卡、皮碗变形引起卡滞，以及油液较脏等原因造成。此时应拆开断流阀检查，根据情况予以解决排除。也可能是由于油液较脏，加之长期使用而未保养.使换档操纵阀阀内进油道堵塞.高压油无法压至各离合器，使档并未挂上。表面上滑阀已移动，是给人以挂上档的错觉。此时，应拆下进油管接头，用高压空气吹通油道，同时移动换档滑阀，即可排除故障。不过这是暂时应急，之后应彻底清洁储液罐，排除其内的污垢，疏通各油道才行。
③如仍不见效，须拆解换档操纵阀，检查有滑阀磨损严重和定位装置损坏等现象，视情况予以排除修复。否则应拆解变速器，进一步对离合器进行检修。
(4)动力换档时变速器变速操作压力过低
1）故障现象：变速器变换各档位时，压力表反映的压力均低于正常值，而车辆不能行走。
2）故障原因
①变速器油液油量不足。
②主油道漏油。
③变速器滤清器堵塞。
④转向（变速）液压泵齿轮磨损或密封损坏，造成严重内漏。
⑤变速器挂档压力阀（调压阀）调整不当。
⑥挂档压力阀弹簧失效或折断。
⑦挂档压力阀滑阀发卡。
⑧油滤清器堵塞。
3)诊断与排除
①首先检查变速器内油量是否不足.否则应加注到规定液位。
②检查变速器油底壳中的滤清器是否严重堵塞，以致造成液压泵吸油不足。应适时清洗滤网.如油道中滤清器堵塞.应清洗或更换滤芯。
③检查主油道是否漏油，接合面是否密封不严，视情修复或更换密封件。
④调整挂档压力阀，使压力达到规定值（一般为1.2MPa）。若调整无效，应拆检是否因弹簧失效或折断、滑阀发卡引起，应查明原因予以排除。
⑤检查转向（变速）液压泵是否有故障。可采用拧松该泵出油管接头，看油液渗出量情况，并同时观察在发动机低、高速下渗油量的变化。若渗油量有显著变化，则表明转向（变速）液压泵无故障：若油液渗出量变化不大.则说明该泵有故障.应拆检液压泵，检查齿轮、泵壳磨损情况，各密封件是否工作可靠，根据情况予以排除。
(5)动力换档时变速器变速操作中某个档位压力低
1)故障现象：叉车工作中，变速操作时，只有某个档位油压低，其他档位压力正常。
2)故障原因
①该档变速离合器活塞密封环损坏。
②该档液压油路严重漏油。
③该档液压油路中密封圈损坏。
3)诊断与排除：对于此种情况，一般无需检查转向（变速）齿轮泵及主油路各元件，也不必检查换档（变速）操纵阀，只要检查从操纵阀至换档离合器油路、接合部位是否严重泄漏，根据情况予以排除即可。
然后拆检该档换档离合器，检查各密封圈是否失效，活塞环是否磨损严重.鼓轮是否有裂纹、沙眼等缺陷，视情况排除即可。
(6)变速器自动脱档或乱档
1)故障现象：叉车在行驶或作业中，挂入档位后，自动脱开或并非所挂档位。
2)故障原因
①挂档操纵阀定位装置失效。引起失效的主要原因是定位钢球磨损严重或弹簧失效。
②换档操纵杆由于长期使用，使杆的位置、长度发生了变化，杆比例不准确，使操纵位置产生偏差，造成错位。
3)诊断与排除
①出现此种情况，首先应检查定位装置是否磨损严重。可通过扳动变速杆（前进、后退或空档位）时的感觉，进行初步判定。如变换各档位时，手部无明显阻力感觉，即为失效，应拆卸检修：如有明显的阻力感觉，即为正常，不可盲目拆卸。
②检查是否由换档操纵杆引起的故障。检查时，可先拆去换档阀杆（滑阀）与变速杆的连接销，用手拉动换档滑阀（阀杆），使滑阀处于空档位置，再把变速杆扳到空档位置，调整合适后再将其连接好.如因操纵杆磨损严重或变形无法修整.则需更换。
(7)动力换档变速器有异响
1)故障现象：变速器在工作中，发出“当、当”或“咯噔、咯噔”的声响。
2)故障原因
①变速器油不足。
②变速器轮齿打坏。
③轴承间隙过大。
④花键轴与花键孔磨损松旷。
3)诊断与排除
①首先检查变速器油是否够用，否则应加注到规定位置。
②根据异响特征来判断：若异响声为沉重而有节奏的“当、当”敲击声，则表明轮齿打坏了：若异响声为清脆轻轻的“咯噔、咯噔”响声，则说明轴承间隙过大或花键轴松旷。听诊时应在齿轮、轴承和花键轴所在部位的外壳处进行。
③当根据异响特征确诊为变速器故障后，必须立即停止工作，解体检修。
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