液压制动系统与真空液压制动系统的工作原理与特点

目前，叉车上普遍采用了液压驱动机构作为叉车制动器的驱动能源。

（1）液压制动系统的功用 液压制动系统是将驾驶人踏在制动踏板上的力矩转化为液体的压力，并传给制动蹄片，使车轮制动，其结构如图1-41所示。

图1-41 液压制动系统

1—限位螺钉 2—制动踏板 3—护罩 4—推杆 5—锁环 6—补油孔 7—制动总泵加油塞 8—制动分泵 9—回油孔 10—油阀座垫 11—油阀总成 12—回位弹簧 13—夹子 14—皮碗 15—活塞弹簧 16—活塞 17—密封圈 18—挡圈 19—锁紧螺母

（2）液压制动系统的工作原理 制动踏板上的压力经过推杆，传到总泵的活塞上，压出缸内液压油（油压最高可达8～9MPa），经过油管流入分泵，然后推动分泵里的活塞把制动蹄压到制动鼓上产生制动作用。当除去制动踏板上所加的力后，回位弹簧便使分泵内的活塞回复到原来位置，产生缓解作用。此时原来由总泵活塞压出的液体则沿着油管流回总泵。这时在油管和分泵内还保持有0.01～0.1MPa的剩余压力，以防止空气进入系统内，并帮助消除制动蹄和分泵活塞间的间隙。

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图1-42 真空增压式液压制动系统

1—前制动分泵 2—制动踏板 3—制动总泵 4—辅助缸 5—空气滤清器 6—控制阀 7—真空加力气室 8—发动机进气管 9—真空单向阀 10—真空筒 11—后制动分泵

（3）真空液压制动系统 该系统是在简单液压制动系统的基础上，加设一套以发动机工作时在进气管中造成的真空度为动力源的真空加力装置。它分为真空增压式和真空助力式两种，一般用于起重量较大的大、中型叉车上。真空增压式制动系统比简单液压制动系统多了一个真空增压器（真空加力气室、辅助缸、控制阀）和一套真空系统（真空单向阀、真空筒、真空管道），真空源是发动机进气管，如图1-42所示。

（4）工作原理 踩下制动踏板时，自制动总泵3压出的制动液先进入辅助缸4，液压油由此一部分传入前后制动分泵1和11，另有一部分作用于控制阀6，使真空加力气室7对辅助缸活塞加力，使得辅助缸和车轮分泵液压油压力变得远高于总泵，因而增大了制动力。

当发动机进气管中，真空高于真空筒的真空度时，真空单向阀打开，而当发动机停止运转时，真空单向阀即行关闭。这样，可保证真空筒及真空加力气室具有较高的真空度。