蓄电池点火系统的重要组成元素

传统的蓄电池点火装置由点火线圈、分电器、火花塞、电源及点火开关等组成，见图6-14。

图6-14 蓄电池点火系统的组成

1—蓄电池 2—电流表 3—点火开关 4—附加电阻短路开关 5—附加电阻 6—点火线圈 7—分电器 8—高压导线 9—火花塞

1.点火线圈

它由低压绕组（初级线圈）、高压绕组（次级线圈）、外壳和附加电阻等组成，如图6-15所示。点火线圈是一只直流脉冲变压器，它将蓄电池或发电机的低压电转变为15～20kV的高压电。

点火线圈壳体外装有附加电阻，接在“开关+”和“开关”接线柱之间。附加电阻可以改善点火系统的工作特性，它由铁铝合金丝制成，具有当温度升高时阻值迅速增大，温度降低时阻值迅速变小的特性。

图6-15 点火线圈的结构

a）三接线柱点火线圈（两个低压接线柱） b）四接线柱点火线圈（三个低压接线柱）

1—瓷托 2—铁心 3—初级线圈 4—次级线圈 5—钢片 6—外壳 7—“-”接线柱 8—胶木盖 9—高压线插孔 10—“+”或“开关”接线柱 11—“开关+”接线柱 12—附加电阻

2.分电器

分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前角装置组成，如图6-16a所示。

图6-16 分电器的结构图

a）整体结构 b）内部结构

1—分电器盖 2—分火头 3—凸轮 4—触点及断电器底板总成 5—电容器 6—联轴节 7—油环 8—真空提前机构 9—分电器壳体 10—活动底板 11—偏心螺钉 12—固定触点及支架 13—活动触点臂 14—接线柱 15—拉杆 16—膜片 17—真空提前机构外壳 18—弹簧 19—螺母 20—触点臂弹簧片 21—油毡与夹圈(www.xing528.com)

（1）断电器的作用 控制点火线圈初级电流（低压电路）的接通与切断，由凸轮、触点臂、触点间隙调整装置等组成。触点间隙指凸轮顶开胶木盖最大位置时两触点间的空隙，其值规定为0.35～0.45mm。改变固定触点的位置，即通过调整螺钉可调整其大小。

（2）配电器的作用 将点火线圈产生的高压电按点火顺序送入所需点火的气缸内的火花塞上。由分电器盖和分火头组成，如图6-16b所示。分火头装在凸轮轴顶端，当随轴旋转时，其上的导电片在距旁电极为0.25～0.8mm的间隙处掠过。当断电器触点张开时，导电片正对盖内某一旁电极，高压电便由中心电极经带弹簧的炭精柱、导电片到旁电极。旁电极经高压线和火花塞连接，将高压电送至火花塞上。

（3）电容器的作用 吸收断电器的触点火花，保护触点；增大触点切断时初级电流的变化率，提高次级电压。

（4）点火提前角调节装置 根据发动机的工况和使用条件调节点火提前角。分电器中点火提前角调节装置一般有离心调节装置、真空调节装置和人工调节装置。

1）离心调节装置是根据发动机的转速变化自动调节点火提前角的，转速升高，点火提前角增大。

2）真空调节装置是根据发动机的负荷大小自动调节点火提前角的。化油器节气门下方的真空度反映了发动机负荷的大小。节气门开度小，真空度大，发动机负荷小，点火提前角大。

3）人工调节装置的作用是随燃油的辛烷值（汽油的标号）不同而人为改变点火提前角，故又叫辛烷值选择器。

3.火花塞

火花塞由外壳、中心电极、旁电极和绝缘体等组成，如图6-17所示。火花塞安装在各气缸的燃烧室内，其作用是在高压电的作用下击穿火花塞间隙，形成火花以点燃气缸内的可燃混合气。为保证火花塞与气缸盖间的密封性，在火花塞安装时应加密封垫。

图6-17 火花塞

1—螺母 2—连接螺纹 3—螺杆 4—绝缘体 5—外壳 6—导电密封玻璃 7—中心电极 8—旁电极

4.电源

在发动机起动时，点火系统由蓄电池供电。当发动机起动后，发电机正常发电，点火系统的电能由发电机供给。

5.点火开关

点火开关的作用是控制点火系统的工作，它与起动开关制成一体，称为点火起动开关。接通点火开关，当发动机带动分电器转动时，即可产生高压电，在气缸内形成电火花；切断点火开关，发动机就会无电火花而熄火。