缸体曲轴箱组简介

缸体曲轴箱组主要有气缸体、气缸盖与燃烧室、气缸衬垫、曲轴箱等。

1.气缸体

水冷发动机的气缸体通常与上曲轴箱铸成一体，是发动机的主体骨架，如图3-9所示。气缸体中的圆筒称为气缸。为了提高气缸的耐磨性，延长发动机的使用寿命，在气缸内常镶有气缸套。气缸套有干式缸套和湿式缸套两种。外表面直接和冷却水接触的气缸套，叫湿式气缸套；外表面不直接与冷却水接触的气缸套，叫干式气缸套，如图3-10所示。

（1）气缸体的结构形式 主要有一般式、龙门式和隧道式三种。曲轴轴线与上曲轴箱下表面在同一平面的称为一般式气缸体；上曲轴箱下表面在曲轴轴线以下的称为龙门式气缸体；气缸体可以安装滚柱轴承支承曲轴的称为隧道式气缸体，如图3-11所示。

图3-9 气缸体和上曲轴箱

1—气缸套 2—气缸体 3—盘根 4—后主轴承盖 5—油封条 6—螺栓 7—油堵 8—中间轴承盖 9—主轴承盖 10—水套孔

图3-10 气缸套

a）干式缸套 b）湿式缸套

图3-11 气缸体的结构形式

a）一般式 b）龙门式 c）隧道式

1—气缸体 2—水套 3—湿式缸套 4—凸轮轴承座 5—加强肋 6—主轴承座 7—主轴承座孔 8—安装油底壳平面 9—安装主轴承盖平面

（2）气缸的排列形式 多缸发动机主要有直列式（单列式）、双列式（V型）和平卧式（对置式）三种，如图3-12所示。

2.气缸盖

（1）缸盖的功用 密闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室，如图3-13所示。

（2）缸盖的结构 有水套（水冷）或散热片（风冷）、燃烧室及进排气通道、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机设有与缸体密封的平面），以及安装气阀装置和其他零部件的定位面及润滑油道等。气缸盖有整体式、分块式和单体式。

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图3-12 气缸的排列形式

a）单列（直列） b）双列（V型） c）对置（平卧）

图3-13 气缸盖

1—曲轴箱通风空气滤清器 2—盖形螺母 3—密封垫 4—螺柱 5—前缸盖罩 6—密封条 7—缸盖 8—塞片 9—定位销 10—盖形垫片 11—节温器罩 12—衬垫 13—节温器 14—缸盖出水管

（3）缸盖的安装 应按由中央向四周的顺序紧固螺栓，按规定力矩分2～3次紧固。对于铸铁缸盖，在冷车紧固好后热车时再检查紧固一次，而铝合金缸盖在冷车紧固一次即可。

3.燃烧室

燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

汽油机燃烧室（柴油机燃烧室在第五节中介绍）主要有楔形、半球形、盆形、L形，要求结构紧凑，以减少热量损失，减小爆燃倾向；燃烧室形状要保证混合气得到及时和完全燃烧。

4.气缸衬垫

气缸衬垫用以保证接合面的密封，防止漏气、漏水与窜油，安装在气缸盖与气缸体之间。目前应用较多的是金属—石棉气缸盖衬垫。国外一些发动机采用耐热密封胶取代传统的气缸垫。

5.下曲轴箱

下曲轴箱俗称油底壳，主要用于储存机油并密封上曲轴箱，同时也可起到机油散热作用。油底壳深处有放油螺塞（有的带有磁性，以吸附金属屑）；油底壳内还设有挡油板，防止油面波动太大，如图3-14所示。

图3-14 叉车油底壳

6.油尺和机油压力表

油尺用来检查油底壳内油量和油面的高低。它是一只金属杆，下端制成扁平状，并有刻线。车辆行驶过程中机油会有所消耗，为使发动机正常运转，务必定期检查机油油面高度。检查机油油面时，必须将车停在水平路面上，在起动前或发动机停止工作约15min后进行。关闭发动机后等待车温冷下来，机油全部流回油底壳后拔出油尺，用干净布擦去油迹，重新将其插入，再次拔出即可准确测得油面高度。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。如果油量低于下刻度线时，应补充；如果油污染过重或有杂物混进，须更换新油，注入新油不能超过上刻度线。

机油压力表用以指示发动机工作时润滑系统中机油压力的大小。一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。