2．2．1 滇藏支线
除了滇藏茶马古道（主干线）之外，滇藏之间还有多条分支线路，主要的有三条：一是从滇藏茶马古道上的丽江分流出去的支线，具体是从丽江市永胜县、宁蒗县、永宁镇经四川进西藏。这条线路从元代到清康熙以前一度是滇藏茶马古道的主干线，但自康熙七年（1668）茶市移往丽江古城后，永胜、宁蒗一线的运输较少，成为支线。二是从迪庆州德钦县奔子栏镇往北进入四川得荣县，再辗转进入西藏。三是从保山、大理或丽江进入怒江大峡谷，再沿怒江两岸进入西藏，经察隅前往拉萨（滇藏察隅线）。
2．2．2 滇川支线
滇川之间的茶马古道除了滇东北五尺道之外，也还有多条通道，其中从四川成都、雅安、西昌、盐源一线进入云南并经楚雄州大姚县到达大理的古灵关道，与大理、保山之间的博南古道相连接，是西汉时期就已开通的“蜀身毒道”的一部分，曾是滇川之间的主要通道。从昆明市禄劝县北部也可渡过金沙江进入四川。另外，滇藏茶马古道从永宁或奔子栏进入四川后，往西可进入西藏，也可继续往北、往东到达雅安、成都、重庆等地。
2．2．3 滇黔线
主要是从昆明沿五尺道往东到达曲靖，再从富源县胜境关进入贵州，进而通往内地。这是战国时期楚将庄蹻入滇的线路，是云南边疆与内地联系的主要通道之一，也曾是清代普洱贡茶运往北京的一条线路。
2．2．4 滇桂线
从昆明南下，经红河、文山进入广西百色，这是一条云南与沿海省（区）相联系的重要通道，也是历史上茶马古道滇桂线的主要走向。其中，文山州广南县是云南省茶叶生产重点县之一。据《文山茶叶》（2017年）记载，广南县底圩乡一带从明代开始种茶，到民国时期，广南茶叶已销往昆明、广西、越南等地。从广南县到广西的茶马古道线路是：广南县城—八宝镇—富宁县—剥隘镇—广西百色。[7]
2．2．5 滇南官马大道支线
滇南官马大道中途也有一些分支，如从元江往东到达石屏，再经建水、开远北上昆明。清宣统二年（1910），滇越铁路（米轨）云南段通车；民国二十五年（1936），个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路（寸轨）通车。此后十多年间，昆明与思普一带的人员往来与物资运输也采用火车与马帮“接驳转乘”的方式，即从昆明乘米轨火车到碧色寨，再转乘寸轨火车到石屏，在石屏换为马帮，经元江进入思普地区的墨江、宁洱、思茅、景洪、勐海等地。另外，也有一条茶马古道是从易武出发经江城到达墨江，汇入官马大道。(www.xing528.com)
2．2．6 顺下线
从临沧市凤庆县（旧称顺宁）到下关的茶马古道称为“顺下线”。顺下线是茶马古道的一条重要支线，特别是在清代后期和民国时期，随着凤庆茶叶的发展，从下关等地到凤庆驮茶的马帮较多，顺下线一度繁忙。具体线路在明代及清代初期是从凤庆城出发经高枧（简）槽到澜沧江边的白鹦哥渡，用竹筏将人、马及茶叶等货物摆渡过江，经鲁史镇、犀牛街，再渡过黑惠江，然后经巍山（旧称蒙化）抵达下关。清乾隆二十六年（1761），澜沧江青龙桥建成后，出凤庆的马帮改走三沟水、新村街过青龙桥，经鲁史镇、犀牛街，过黑惠江抵达下关。茶马古道顺下线总长240km，主要马站有8个[3]。
2．2．7 临沧至下关茶马古道
从临沧市双江县、临翔区（原临沧县，旧称缅宁）、云县北上经南涧、巍山到下关的茶马古道，也是茶马古道的一条重要支线，是在清末、民国时期随着当地茶叶生产的发展而兴起，也是下关各茶厂的重要原料产地。其中临翔至下关12个马站360km，云县至下关7个马站210km[3]。
2．2．8 下关至昆明茶马古道
从大理州下关经楚雄到昆明的茶马古道，其前身是西汉时期开通的朱提道和博南道的部分路段，也是南诏时期连接南诏政治中心大理与南诏拓东节度驻地拓东城（即今昆明市）的古道。清代、民国时期，由于藏区对普洱茶的需求量较大，作为普洱府之外两个普洱茶最大的集散地，昆明和大理之间已有许多茶商马帮在运输普洱茶。同时，这条茶马古道还与贡茶茶马古道相连接，可通往四川、贵州直至北京、上海等地。
2．2．9 沧江古道
保山市昌宁县是“千年茶乡”，所产茶叶在明代就已出名。民国以前，昌宁马帮可北上保山到大理，或经保山、怒江到西藏。民国三年（1914），昌宁东北部澜沧江上建成一座大型铁链桥“安澜桥”，昌宁马帮从此可经安澜桥到达巍山、大理，方便了茶叶等各类物资的运输。这条从昌宁经安澜桥到巍山的茶马古道称为沧江古道。[8]
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