茶马古道主线：一场历史与现代的邂逅

2．1．1　滇藏茶马古道

全程路线为：西双版纳（勐海或易武）—普洱（思茅—宁洱—景东）—大理（南涧—巍山或弥渡—下关—剑川或鹤庆）—丽江（古城）—迪庆（维西或香格里拉—德钦）—西藏（芒康或左贡—八宿或昌都—拉萨），其中，思茅至宁洱磨黑70多千米是滇藏茶马古道和贡茶茶马古道的共线路段。

滇藏茶马古道又分成南路和北路两段，南路是从西双版纳、普洱到达下关，北路是从下关经丽江、迪庆进入西藏。具体线路在历史上也曾多次变动，如丽江市永胜县在清康熙以前一度是普洱茶交易中心，据《云南省下关茶厂志》载，滇藏茶马古道一度是从普洱市宁洱县、墨江县经楚雄州双柏、楚雄、南华、姚安、大姚等地到达永胜县，或者是从普洱市宁洱县、景东县经大理州南涧县、祥云县、宾川县到达永胜县[3]。到永胜县后，茶马古道再往北延伸，经宁蒗县永宁镇进入四川、西藏。清康熙七年（1668）茶市由永胜县移到丽江古城区后，滇藏茶马古道才又重走下关到丽江古城一线。

滇藏茶马古道是唐代就已部分开通的一条茶马古道[4]。唐代初期，吐蕃所需茶叶均来自内地，而大唐与吐蕃的关系时战时和，影响了吐蕃所需茶叶的正常供给。与吐蕃山水相连的云南因此逐渐成为吐蕃所需茶叶的主要来源地。唐永隆元年（680），吐蕃在今云南香格里拉、丽江一带设立神川都督府，其影响力一度到大理一带。唐开元二十六年（738），蒙舍人（今彝族的先民）在大理一带建立了相对独立的南诏王国并不断发展壮大，其中，在今普洱市景东县设立的银生节度是南诏设立的六节度之一，其管辖范围包括了今西双版纳、普洱等广大地区，正是古老的茶叶产区。南诏政权允许这些地方的被征服部落民族保留原来的社会经济制度，但必须以当地土特产品缴纳贡赋，以表臣服，茶叶便是其中之一。在唐代樊绰于公元862—864年编撰的《蛮书》（又名《云南志》）一书中，有“茶出银生城界诸山，散收无采造法，蒙舍蛮以椒、姜、桂和烹而饮之”记述，这是汉文史籍中最早对云南茶叶的明确记述。其中，“银生城界诸山”，就是银生节度使管辖的茶山，包括今普洱市、西双版纳州等地的古茶山，银生城只是当时的茶叶产地和集散中转地之一。这条记述表明，唐代南诏国时期，滇南一带的普洱茶就已传到了当时云南的政治中心大理，并深受南诏国统治民族蒙舍人的喜爱。同时，由于南诏和吐蕃之间联系一度紧密，通过大理，普洱茶进一步传播到了西藏，大理一带也成为滇南普洱茶销往西藏的中转站和集散地之一，是滇藏茶马古道（北路）的起点站。在清代檀萃的《滇海虞衡志》（1799年）中也记述到：“普洱古属银生府，则西蕃之用普茶，已自唐时。”

清代是普洱茶的繁荣时期。在传统的藏销普洱茶方面，丽江古城逐渐成为大理以北的一个集散地。在今丽江市境内，茶市原本是在永胜和宁蒗，清康熙七年（1668）后才转移到丽江古城区。据清康熙年间刘健《庭闻录》记载，清顺治十八年（1661）三月，达赖喇嘛、干都台吉曾派遣使节于北胜（今永胜）市茶。十月，北胜劈为茶市，当年入藏普洱茶达1500t。康熙四年（1665），清政府在北胜州正式设立茶马市，康熙七年（1668）又移茶马市至丽江（今古城区），藏商马帮必须到丽江购买“茶引”后方可进入滇南茶区购买普洱茶。从康熙到咸丰年间，历时200年左右，这条茶马古道一直保持稳定的贸易往来，年运销普洱茶曾高达2500t之多。清末、民国时期，虽然政局不稳、社会动荡等诸多因素影响了普洱茶的产销，但每年至少也有200多吨普洱茶通过这条茶马古道运往西藏。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏[4]。

滇藏茶马古道从滇南海拔1000m左右的热带、亚热带地区到滇西北海拔5000m以上的寒温带地区，从滇南河谷坝区到世界屋脊青藏高原，沿途大江大河纵横，高山、雪山、峡谷众多，道路崎岖艰险，且雨季道路湿滑、坍方较多，冬季又有大雪封山，一年中可通行的时间不长，加之毒虫猛兽出没，土匪歹徒袭扰，马帮运输风险巨大。据民国时期勐海著名茶人李拂一先生统计，滇藏茶马古道从勐海经思茅、宁洱、景东、大理、丽江、维西、德钦进入西藏，再经芒康、昌都转运拉萨，全程共计3342.5km，马帮行程105天。若中途停留或耽搁，则马程会达4个多月甚至更长[5]。

滇藏茶马古道云南段，从勐海至德钦共1510km，马程48天，其中：勐海—景洪50km，马程2天；景洪—思茅160km，马程5天；思茅—宁洱50km，马程2天；宁洱—镇沅135km，马程4天；镇沅—景东175km，马程6天；景东—巍山130km，马程4天；巍山—大理65km，马程2天；大理—丽江200km，马程6天；丽江—维西225km，马程7天；维西—叶枝125km，马程4天；叶枝—德钦195km，马程6天[5]。(www.xing528.com)

2．1．2　贡茶茶马古道

全程路线为：西双版纳（易武—倚邦—勐旺）—普洱（思茅—宁洱—墨江）—玉溪（元江—峨山—红塔）—昆明—曲靖（麒麟—宣威）—昭通（昭阳—大关—盐津）—四川宜宾—长江—大运河—北京。

普洱茶对内地传播以普洱贡茶为代表。普洱贡茶始自清顺治年间（一说为康熙年间）。清雍正七年（1729）普洱府设立后，八色普洱贡茶以宁洱或思茅为起点运送到省城昆明再转运北京。除了皇室自用之外，普洱贡茶还大量赏赐给皇亲国戚、亲贵大臣，并作为国礼赠送外国使节。“普洱茶名遍天下，京师尤重之”，普洱茶在中国茶叶中的地位日益突出。普洱贡茶原料来自倚邦、易武等古茶山，由马帮驮运到思茅或宁洱再加工而成。清末，普洱贡茶取消，但仍有大量普洱茶从滇南茶区驮运到昆明集散。这条一度驮运普洱贡茶的茶马古道可称之为贡茶茶马古道，主要包括滇南官马大道及滇东北五尺道两段。

滇南官马大道是从昆明南下进入滇南地区并可出境国外的一条古道、古驿道，其中，昆明—元江—墨江—宁洱—思茅—倚邦—易武一线属于贡茶茶马古道，宁洱—思茅—景洪—勐海一线属于滇藏茶马古道。古驿道的部分路段形成于唐宋时期，元代以后全程开通，是省城昆明与滇南傣族地区人员来往与物资交流的主要通道。古道在历史上也有许多中断、修复、改道、改造的情况，如在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到普洱。清代中后期，易武成为普洱茶加工中心和运销中心，道光二十五年（1845），普洱府组织人力修筑并用大青石铺设了一条从思茅经勐旺、倚邦到达易武的茶马古道，全长240km，宽1.2～1.6m，方便了普洱茶的运销。另外，从思茅到景洪、勐海的官马大道也是在民国初期进行了修复和改造。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。如今，昆明与普洱、西双版纳之间，除了空中的航班航线之外，地面交通已是全程高速公路，铁路动车也于2021年12月3日正式通车，结束了普洱、西双版纳两地不通铁路的历史。

滇东北五尺道，又称朱提道，是连接云南与内地的最古老的官道。公元前221年，秦始皇统一中国后，为了有效地控制在夜郎、滇等地设立的郡县，派将军常頞率军筑路，在原有古道的基础上，从四川宜宾入滇，经盐津、昭通、宣威等地到达曲靖，修筑了一条宽五尺的驿道，史称五尺道。西汉武帝时期，中郎将唐蒙受命率巴蜀兵民续修改建五尺道，并将官道从曲靖修到了滇池地区。唐代，巴蜀通滇道路恢复畅通，因道路途经石门关（今盐津豆沙关），故易名石门道。唐天宝七年（748），唐与南诏激战于芒部（今镇雄），唐兵败，石门道亦随之不通。唐贞元九年（793），唐与南诏恢复往来，西川节度使韦皋遣巡官监察御史马益流率行营兵，整修石门道，并于沿途设置驿站。石门道自四川宜宾南行，经盐津、大关、昭通等地到达曲靖，并有官道通达滇池地区。[1]

普洱贡茶出昆明后，由马帮经曲靖（麒麟区）、宣威、昭通（昭阳区）、大关到达盐津县盐井渡，随后换成关河水路进入金沙江，过四川宜宾后沿长江一路向东，过重庆、湖北武汉到达江苏仪征市，再经大运河北上直达北京通州[6]。另外，滇东北五尺道也是民国时期下关沱茶运销宜宾、泸州、重庆等地的主要线路。