共用油轨及其零部件功能解析

共用油轨（简称“油轨”）的功能是向各气缸的喷油器分配由输油泵加压的燃油。油轨的形状取决于车型，同时零部件也随之改变。油轨包含的零部件有：油轨压力传感器（P_c传感器）、压力限制器，有些车型上还有流动缓冲器和压力限制阀，如图4-26所示。油轨各零部件的功能见表4-5。

图4-26 油轨的组成

表4-5 油轨各零部件的功能

（1）压力限制器 压力限制器的作用就是在油轨的压力过高时释放燃油压力。如果油轨中的燃油压力异常高，压力限制器工作（打开），在压力降低到一定水平之后再恢复（关闭），由压力限制器释放的燃油返回到油箱，工作原理如图4-27所示。

图4-27 压力限制器的工作原理

压力限制器的操作压力取决于车辆型号，用于阀开启的压力大约为140～230MPa，重汽牌发动机开启压力为160MPa，压力最低点为30MPa。

（2）油轨压力传感器（P_c传感器）油轨压力传感器（P_c传感器）安装在油轨上，可用来检测油轨的燃油压力，然后发送信号给发动机ECU，如图4-28所示。该传感器为半导体传感器，它利用了压力施加到硅元件上时电阻发生变化的压电效应。(www.xing528.com)

图4-28 油轨压力传感器

共轨压力传感器（121与134）：650r/min 44MPa 1.72V 2370r/min 103MPa 2.70V

图4-29 流动缓冲器结构示意图

（3）流动缓冲器 流动缓冲器可降低加压管中的压力脉动，并以稳定的压力向喷射器提供燃油。流动缓冲器也可在出现燃油过度排放时（例如喷射管道或喷油器出现燃油泄漏的情况）切断燃油通道，从而防止燃油异常排放，其结构如图4-29所示。

当高压管中出现压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此，活塞将移到喷油器一侧，从而吸收压力脉动，如图4-30a所示。在正常压力脉动情况下，喷射因燃油流量降低而停止。随着通过量孔的燃油量增加，油轨和喷油器之间的压力得到平衡。结果，由于弹簧压力，活塞被推回油轨一侧。但是，如果由于喷油器侧燃油泄漏等而发生异常流量状态，通过量孔的燃油就会失去平衡，这将使活塞被推动抵住底座而导致燃油通道封闭，如图4-30b所示。

图4-30 流动缓冲器