传感器：发动机转速与压力测量及安装位置

装在发动机上的传感器有（由发动机厂家提供）：曲轴位置传感器、气缸识别传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、进气压力传感器、大气压力传感器等，各种传感器功能见表4-1。

图4-5 共轨发动机电控系统组成

表4-1 共轨系统各种传感器功能

下面分别简要介绍一下各传感器。

（1）曲轴位置传感器（发动机转速NE传感器）曲轴位置传感器安装在靠近曲轴正时齿轮或飞轮的位置，如图4-6所示。传感器单元为MPU（电磁感应）型。当曲轴上安装的发动机转速脉冲齿轮通过传感器时，传感器内线圈的磁场发生变化，从而产生AC电压。发动机ECU将AC电压作为检测信号而检测出来。发动机转速脉冲发生装置的脉冲数取决于安装传感器车辆的规格。

图4-6 曲轴位置传感器（NE传感器）

（2）气缸识别传感器（TDC（G）传感器）对于HPO系统，气缸识别传感器安装在输油泵单元上，如图4-7所示。该传感器单元为MRE（电磁电阻元件）型。对于MRE型传感器，当脉冲通过传感器时，磁阻发生变化，通过传感器的电压随之发生变化。内部IC电路放大电压的变化量，将其输出到发动机ECU。TDC脉冲发生装置的脉冲数取决于安装传感器车辆的规格。

图4-7 气缸识别传感器（G传感器）

（3）加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。这是非接触型传感器。连杆与加速踏板一起转动，输出端子电压根据连杆转动角度而变化。该传感器由整车厂家提供，详见本节后面内容。

（4）冷却液温度传感器（Coolant Temp.Sensor）冷却液温度传感器安装在气缸体上，可以检测冷却液温度，该传感器为热敏电阻型，如图4-8所示。

图4-8 冷却液温度传感器

（5）进气温度传感器（Intake Temp.Sensor）进气温度传感器安装在进气管上，检测进气通过涡轮增压器后的温度，包含一个热敏电阻器。该热敏电阻器用来检测进气温度，其电阻值随温度而变化，如图4-9所示。

图4-9 进气温度传感器

（6）燃油温度传感器（Fuel Temp.Sensor）这是一个热敏电阻器型传感器，可以检测燃油温度。在HPO系统中，该传感器被安装在喷油器的溢流管上，如图4-10所示。

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图4-10 燃油温度传感器

上述几个热敏电阻器型传感器的阻值与温度的变化对应数值见表4-2。

表4-2 传感器的阻值与温度的变化对应表

（7）进气压力传感器（Intake Press.Sensor）进气压力传感器（涡轮压力传感器）安装在进气管上，该传感器为半导体型。它利用了传感器中硅元件在压力发生变化时电阻发生变化的压电效应。发动机怠速时，进气压力同大气压一样，发动机输出大功率时，进气压力能达到220kPa以上，如图4-11所示。

图4-11 进气压力传感器

（8）共轨压力传感器（Rail Press.Sensor）共轨压力传感器安装在共轨左侧，详见燃油系统油泵部分。

（9）机油压力传感器（Oil Press.Sensor）可选装电子式机油压力传感器。

（10）柴油水分报警传感器 柴油水分报警传感器安装在柴油粗滤器上（选装）。另外，由整车厂家提供安装在整车上的传感器还有以下各种传感器：

（1）加速踏板位置传感器（Accel Pedal Sensor）加速踏板位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机ECU，该传感器为非接触型传感器。连杆与加速踏板一起转动，输出端子电压会根据连杆的转动角度发生变化。此外，由于目前有两个传感器输出系统，因此会产生一个补偿输出电压，如图4-12所示，其特性参数见表4-3。

图4-12 加速踏板位置传感器

表4-3 加速踏板传感器特性参数

（2）车辆速度传感器（Vehicle Speed Sensor）车辆速度传感器安装在变速器输出端处。整车厂若确定用巡航、限速等功能，ECU必须输入车速传感器信号（ECU 27脚），ECU车速传感器输入信号有两种接法。

一种方法是从车速传感器直接并一路信号到27脚，同时每种车型向发动机提供整车里程表K值（脉冲数/km），K=8000×I/（2πR×Y），其中，R为轮胎半径；I为后桥速比；Y为变速器一级减速比。

另一种方法是从车速仪表输出端（C3信号）接到27脚，其K值是固定的，一般4000/km。

（3）动力输出加速传感器（PTO Accel Sensor）动力输出加速传感器安装在工程用车的上装部位。PTO动力输出实际上是发动机在怠速时的一种动力输出，它由动力输出开关（PTO-SW）和PTO电位器（AD10）组成。操作时，发动机要在怠速状态，即要满足发动机在空档和离合器松开二个条件，首先要闭合PTO开关，使ECU进入PTO模式，再转动PTO电位器，ECU接收到电位器变化的电压值，根据标定的MAP使发动机怠速提高。

（4）怠速控制量传感器（Idle Speed Control Volume）操作怠速量控制电位器能够人为调节发动机的怠速（一般能往上提高150r/min左右），不过尽量不要调整。因为怠速是根据冷却液温度决定的，冷却液温度-30℃时，怠速为850r/min；冷却液温度-20℃时，怠速为800r/min；冷却液温度-10℃时，怠速为750r/min；冷却液温度0℃时，怠速为700r/min；冷却液温度超过40℃以上时，怠速为650r/min。