燃油供给系统的作用及特点

柴油机燃料供给系统的作用是将燃油滤清后产生高压，根据发动机的工况定时、定量、定压的将雾化良好的燃油按各缸工作次序依次喷入各燃烧室。在缸内，雾化的柴油与压缩空气迅速混合燃烧。燃油供给系统根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是怠速状态，同时还具有限制超速的作用。

图2-17 WD615燃油供给系统

1—高压油泵 2—燃油精滤器 3—低压油管 4—回油管 5、6—润滑油管 7—高压油管 8—喷油器

WD615系列柴油机燃油供给系统由喷油泵、喷油器、调速器等主要部件以及油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器和高、低压油管等组成，如图2-17所示。燃油从燃油箱加入，经油水分离器后由输油泵抽入，经燃油精滤器过滤后进入油泵，经过加压由高压油管分配到各喷油器。整个油路有三处回油，第一为喷油器处回油，第二为油泵上设置了安全阀，多余的燃油由此回到油箱，第三处在精滤器上也设置了安全阀。

（1）油水分离器 国Ⅲ标准采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求相对较高，因为高压喷油器需要精确地控制喷油压力、喷油时间和喷油量。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油器内的柱塞偶件造成磨损拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。

油水分离器安装在车架上，其主要作用是去除燃油里的水分。

（2）燃油滤清器 在WD615柴油机中安装了两个滤清器。第一个为粗滤器，它安装在输油泵之前，滤出燃油中较大的杂质。粗滤器滤芯为毛毡，清洗后可重复使用。第二个为细滤器，能滤出燃油中微小的杂质，它安装在喷油泵之前。细滤器滤芯为纸质，不可清洗和重复使用。

（3）输油泵 输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，克服管路中的流动阻力，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量为全负荷时最大喷油量的3～4倍。

WD615系列柴油机输油泵为柱塞式输油泵，包括手动泵、机动泵和积尘过滤三部分，如图2-18所示。

（4）喷油泵 喷油泵又称高压油泵，其作用是提高燃油压力，并根据柴油机工况的要求，将一定量的燃油在准确的时间内向喷油器输送高压燃油。对喷油泵主要有以下要求：

①根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须提供压力足够高的燃油，以保证良好的雾化质量。

②供油量可调节，且各缸供油量相等，误差不超过3%～4%。

图2-18 WD615输油泵

③保证各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°。

④各缸供油持续角一致。

⑤供油急速开始，停油迅速利落，防止喷油器发生滴漏现象。

喷油器安装在气缸盖上，将燃料雾化成极细的微粒喷入气缸，对雾化质量的要求，主要取决于燃烧室形式。(www.xing528.com)

在WD615系列国Ⅲ排放柴油机中选用典型柱塞直列泵式燃料喷射系统——P型强化喷油泵，采用ECU控制油泵预行程，有进口的博世P型泵、进口的FM泵和国产的FM泵。

喷油泵配置的调速器为全程式RQV-K型调速器，结构如图2-19所示。

图2-19 RQV-K型调速器

1—喷油泵调节拉杆 2—调整螺母 3—弹簧 4—飞锤 5—角形拉杆 6—滑块 7—伸缩轴 8—平面凸轮 9—摇杆 10—导块 11—浮动杆 12—操作手柄 13—连接叉 14—全负荷限仪 15—弹簧座 16—间隙补偿弹簧

在RQV-K内调速弹簧装入飞锤，在规定的调速范围内当转速升高时飞锤就连续不断地向外移动。

开始转速的控制与操纵手柄的（各个）位置有关，移动操纵手柄通过肘形摇杆和导块传递到浮动杆，从而传到调节拉杆。浮动杆的支点可在滑动槽内移动，此外支点是用固定在调速器后壳的平面凸轮导向，致使浮动杆的传动比在1∶1.7到1∶1.9范围内变化。作为飞锤组件与浮动杆之间连接件的伸缩轴，其弹簧需承受拉、压的作用。

装入飞锤内的弹簧组件通常由三个同心的圆柱形螺旋弹簧构成，外弹簧用作怠速控制，装在飞锤与弹簧上座之间，调整螺母使弹簧预先压缩。飞锤向外移动越过短的怠速行程后靠着弹簧下座，安装在弹簧上、下座之间的内弹簧（高速控制弹簧）也开始起作用。从这点开始，所有弹簧一起作用，由操纵手柄控制转速调整值。

为了配合WD615增压机型供油量与增压空气量合理匹配的需要，博世泵所用调速器上都安装有烟度限制器，这实际上是一个可变行程的齿杆限位器，用以控制各种增压工况下的最大供油量。其主要作用是低速大负荷时根据增压压力来限制供油量，以减少低速大负荷冒黑烟的现象。一般情况下，在喷油泵调速器的作用下，大负荷工作时，如果柴油机在外界阻力增大时转速降低，为保持平衡，喷油泵会自动增加供油量。但如果转速一直下降，而油量继续增加，柴油机就会冒黑烟，既浪费燃油，又污染环境，并在缸内产生大量积炭。烟度限制器的作用就是当转速降低到一定范围时，使喷油泵的油量自动减小，以达到减少黑烟的目的。WD615柴油机在出厂时已完成调整，用户不可自行调改。

（5）喷油器 喷油器的作用是将喷油泵供给的燃油均匀地喷射到燃烧室中。喷油器采用顶杆和弹簧下置的低惯量结构形式，通过采用不同规格的压力调整垫片来保证喷油器所需的开启压力（30MPa）。

柴油机燃油系统工作状态的好坏，直接影响柴油机的功率、燃油消耗等性能指标。为确保柴油机正常工作，对进入缸内的柴油进行了多级过滤，在输油泵前装有一只油水分离器，在输油泵内装有一级滤网，油嘴在输油泵前后装有柴油粗滤清器和精滤清器，其目的是为保证进入油泵低压腔的柴油清洁，避免柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器偶件的早期磨损。上述零部件的磨损将改变供油规律，使柴油机功率下降、冷车起动困难、雾化不良，造成燃油燃烧不完全等故障。燃油中有水分，还会产生柱塞偶件、油嘴偶件咬死等故障。

为此定期保养和更换柴油滤清器极为重要，保养规范建议如下：每行驶10000km/300h，粗滤器和精滤器的毛毡、纸滤芯应予更换或发现滤芯破损、密封件失效时也应予更换。

WD615系列柴油机上用的喷油器有FM喷油器、博世喷油器和WD615喷油器，如图2-20所示，喷油器均为多孔直喷式。

图2-20 WD615系列柴油机用喷油器

a）、b） c）、d）

1—回油管空心螺栓 2—垫片 3—调压螺柱紧固螺母 1—喷嘴针阀 2—阀体 3—护帽 4—喷嘴螺母 4—密封垫圈 5—调压螺柱 6—弹簧 5—喷油器体 6—垫片 7—回油管空心螺栓 8—垫片 7—喷油器顶杆 8—喷油器体 9—压环 9—弹簧 10—弹簧下座 11—定位销 12—夹板 10—进油管接头 11—喷嘴 12—喷嘴护套 13—紧固螺套 14—垫圈 15—定位销 16—滤芯