【摘要】：对蜗杆传动进行良好的润滑是十分重要的。蜗杆传动常采用黏度大的矿物油进行润滑，为了提高其抗胶合能力，必要时可加入油性添加剂，以提高油膜的刚度。但青铜蜗轮不允许采用活性大的油性添加剂，以免被腐蚀。例6-1设计某运输机用的ZA型蜗杆减速器。表6-12ZA型蜗杆减速器设计（续表）（续表）图6-10蜗杆的工作图
对蜗杆传动进行良好的润滑是十分重要的。充分润滑可以降低齿面的工作温度，减少磨损和避免胶合失效。蜗杆传动常采用黏度大的矿物油进行润滑，为了提高其抗胶合能力，必要时可加入油性添加剂，以提高油膜的刚度。但青铜蜗轮不允许采用活性大的油性添加剂，以免被腐蚀。
一般根据载荷类型和相对滑动速度的大小，选用润滑油的黏度和润滑方法，见表6-11。
表6-11 蜗杆传动的润滑油黏度及润滑方法（荐用）
采用油池浸油润滑，当vs≤5 m/s时，蜗杆下置（图6-9a、b），浸油深度约为一个齿高，但油面不得超过蜗杆轴承的最低滚动体中心；当vs＞5 m/s时，蜗杆下置时搅油阻力太大，一般将蜗杆上置，油面允许达到蜗轮半径的1/3处，如图6-9c所示。
例6-1 设计某运输机用的ZA型蜗杆减速器。蜗杆轴输入功率7 kW，蜗杆转速1 440 r/min（单向转动），蜗轮转速72 r/min，载荷平稳，寿命12 000 h。
解：蜗杆材料选用45钢，整体调质，表面淬火，齿面硬度45～50HRC。蜗轮齿圈材料选用ZCuSn10Pb1，金属模铸造，滚铣后加载跑合，8级精度，标准保证侧隙c。计算步骤列于表6-12。(www.xing528.com)
表6-12 ZA型蜗杆减速器设计
（续表）
（续表）
图6-10 蜗杆的工作图
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