如何有效防护活塞杆表层？

活塞杆表层的防护对液压缸的运行持久性极为重要。

（1）需求

1）抗腐蚀：活塞杆因为曝露在外，时刻受到工作环境中腐蚀介质的侵蚀，特别是工作在露天、船舶、海洋工程和水下作业时。

2）耐磨：一方面，活塞杆在作往复运动时，与活塞杆密封圈及防尘圈不断发生摩擦。另一方面，由于活塞杆曝露在外时，污染颗粒很容易掉落到活塞杆上，在活塞杆缩回时，被防尘圈阻挡，滞留在防尘圈上，也如同磨粒。

3）耐冲击：活塞杆在工作中可能会受到外来物件的撞击。表面一旦有凹陷突起，就很容易损伤密封圈。

所以，需要防护层硬而不脆。

（2）应对措施

1）镀硬铬是目前最普遍使用的措施，因为铬耐磨，而且不易被腐蚀。

但电镀层是一点一点堆积上去的，其间不可避免会有细小缝隙。日积月累，腐蚀性介质会通过这些缝隙进入底层引起基体锈蚀。所以按标准用盐雾试验的话，一般仅能耐90～120h。处理得好，镀双层可达300h。

一种改善途径是基体采用不锈钢，但材料成本与加工费用都会显著增高。

此外，虽然金属铬本身是无毒的，但电镀过程中要用到铬的化合物。其中，六价铬毒性最强，三价铬略好些。这不仅威胁操作人员的健康，而且可能污染周边环境。因此，现在，对电镀厂的环保评审越来越严。(www.xing528.com)

2）渗碳氮QPQ在活塞杆精加工完成后渗碳氮、抛光、氧化发黑。此工艺早在20世纪80年代就已发明，但至今仍然很少被接受。

3）镍铬热喷涂-铬表层是用高速火焰喷涂熔融的镍铬，200μm厚，作为底层，然后再电镀铬表层。由于底层是热熔堆积的，紧密性很好，因此，耐盐雾试验能达800h。

4）陶瓷涂层：在高速火焰喷涂镍铬底层的基础上再喷涂陶瓷粉末。抗腐蚀耐磨能力极高。缺点：不耐冲击，成本高，不易修理。

5）含钴钨合金粉末，利用高温火焰，或激光，堆焊到活塞杆上。

6.活塞杆失稳折弯

拿一根细长的筷子，两端加压。压力大到一定程度时，筷子会突然折弯折断。活塞杆也会出现类似现象，术语称为失稳（见图4-20）。失稳折弯常出现于，活塞杆较细，伸出液压缸较多，承受推力较大时。

图4-20 活塞杆失稳折弯

a）示意 b）实例

为避免失稳，做了大量试验，总结出了一些规律，供设计时参考。一般应对样品进行超载试验，并在液压回路中采取防止出现超载的措施。