【摘要】：液压蓄能器作为液压系统中的一个高压容腔，压力通常大于10MPa，最高达63MPa。1）在工程机械中，由于负载波动较为剧烈，液压蓄能器在工作中承受交变大载荷，压力波动幅度较大，因此壳体、支承环、阀体等部件在交变应力的作用下容易会发生疲劳破坏。因此，需要针对新能源工程机械的工况制定液压蓄能器的新的测试标准，是当前面临的一个关键性问题，也是迫切需要解决的问题。
液压蓄能器作为液压系统中的一个高压容腔，压力通常大于10MPa，最高达63MPa。我国于2006年12月发布了国家标准GB/T20663—2006《囊式蓄能用压力容器》，对囊式蓄能器的设计、材料、制造、检验等均作了规定，但仍然存在以下不足之处。
1）在工程机械中，由于负载波动较为剧烈，液压蓄能器在工作中承受交变大载荷，压力波动幅度较大，因此壳体、支承环、阀体等部件在交变应力的作用下容易会发生疲劳破坏。但目前国家标准的测试方法依然采用静应力来进行计算，对于囊式蓄能器部件中的支承环、阀体等，由于未进行疲劳分析和结构优化，在疲劳冲击载荷作用下，发生疲劳破坏是设备的薄弱环节，存在较大的安全隐患。
2）在国家标准中，对蓄能器疲劳性能要求通过型式试验来验证，目前规定的疲劳性能试验要求为在最大1.3倍设计压力下循环15000次。但当液压蓄能器应用于工程机械的能量回收或者液压混合动力系统中，这个循环次数远远不够，一般情况下，液压蓄能器的循环次数至少大于10万次以上，最好达到100万次；而且试验中压力循环过程与囊式蓄能器在实际工作所承受的载荷谱有很大的不同。(www.xing528.com)
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