长春理工大学在机间点对点光通信方面开展了一系列研究工作，他们先后进行了船舶与车辆的动平台间光通信试验、空中飞艇与船舶间光通信试验、双直升机间双向激光传输试验以及双固定翼飞机间的激光点对点远距离通信试验。在大连黄海湾进行了水面船舶与车辆的动平台间光通信试验，试验中通信距离为20.4 km，获得了通信速率为300 Mb／s、误码率优于10-7的试验指标。2011年8月，在新疆完成了飞艇与水面船舶之间的双动态高速率光通信演示验证试验，如图1.4所示。其中，光通信载荷分别位于飞艇吊舱和水面船只上，通信距离为20.8 km、传输速率为1.5 Gb／s，终端发射功率为500 mW、通信平均误码率为0.33×10-7。
图1.4 飞艇与船舶之间光通信试验
飞机平台间激光链路实验中，低空双直升机间动态平台光通信试验于2011年9月在黑龙江某机场进行。试验中双直升机在800 m高度、距离范围5 km左右进行捕获跟踪，建立光通信链路，并逐渐将机间传输距离增加至20 km。多次捕获跟踪试验表明，激光终端系统捕获平均时间为18 s，当飞机之间相距17 km时实现双机动态条件下的稳定跟踪，粗跟踪和精跟踪系统的精度分别为6.2×10-5rad和1.6×10-5rad。(www.xing528.com)
2013年进行了双固定翼飞机间动态平台光通信试验（见图1.5），该动态远距离光通信野外试验实现了双固定翼飞机间飞行高度4 700 m、传输距离136～144 km条件下，平均捕获时间低于20 s，数据速率2.5 Gb／s，误码率6.2×10-5；速率1.5 Gb／s、误码率优于10-7的试验指标。
图1.5 双固定翼飞机间光通信试验
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