引水系统调压设施的优化方案

在上游引水隧洞末端可能要设置上游调压室。这决定于隧洞长度及洞中流速∑lv即各段长度l及流速v的乘积之和，它不能太大。当以上时，多半要设置上游调压室，以免水道中水击压力过大，机组负荷变化时，压力变化过大，调节性能变差。

对于采用新概念设计引水隧道，一般倾向于隧洞深埋，至少隧洞在接近厂房附近时埋深较大，此时若要做常规开敞式调压井，那么从调压井底部到高压管道的竖井或斜井的高差太大，造价高、施工困难，工期也将加长。此时如果地形、地质条件合适，就应该采用同样是深埋的气垫式调压室另有专门的文章加以介绍。

下游尾水隧洞很长，而且是有压层水隧洞，此时也要验算是否需要设置尾水调压室，以免在负荷变化时尾水道中产生反向水击，造成抬机事故，或影响机组运行的稳定性。(www.xing528.com)

尾水道上的调压室目前都是采用常规开敞式尾水调压室，这对大型地下厂房和高水头抽水蓄能电站来讲都是不利的。大型地下厂房已有主厂房及主变室两大洞室并列，若再加一个尾水调压室就变成三大洞室并列，况且尾水调压室往往比主厂房洞室还要高大，这对洞群围岩稳定很不利，要增加不少造价。高水头抽水蓄能电站机组的安装高程很低，往往在最低尾水位以下60～70m，因此做常规尾水调压室的话其高度一般都超过100m，施工有一定难度，造价也偏高。按理，在上述情况下可以考虑采用气垫式尾水调压室，因为此时调压室内最高气压并不很大，调压室水平断面要求不会太大。气垫式尾水调压室在造价及安全性方面具有优势，但目前若采用气垫式尾水调压室，在尾水检修闸门的安排上还有困难，因此至今世界上尚无采用气势式尾水调压室的先例。