整体规划：车辆电子控制系统故障自诊断与维修优化

为了使测试性满足状态监测，故障检测，故障隔离，BIT 数据的显示、报警、存储和传输四大部分功能的要求，具体规划如下：

（1）车辆电子控制系统内应有一个故障自诊断电路，能在车辆运行过程中不断监测各组成部分的工作情况并检测出电控系统的大部分故障。

（2）应通过预埋传感器或者运行参数监控的方式，实现对各主要系统的状态检测，并具有常见故障的检测隔离能力。

（3）对所检测的故障应实现故障定位，定位精度要求能够基本确定在基层级可更换单元上，并在结构上实现故障隔离。

（4）能够对所检测到的故障信息实行分级显示、报警或强制停机等功能，并能够对所有检测的信息按照日历时间储存、导出以及与出厂原始状态比对。

（5）能够基于统计信息实现对维修保障的提示与报警。

（6）需要测试的分系统都有足够的测试点，通过测量或激励内部电路节点，使故障监测和隔离达到较高的水平。(www.xing528.com)

（7）测试点或输出设备应能够便于接近，并且对维修技术人员来说是可见的。

（8）为提供一致且完整的维修能力，在每个维修级别上定义综合BIT、脱机自动测试和人工测试。

（9）故障显示应和驾驶员仪表板一体设计，分为报警、仪表、工况监控三大部分，次要的参数可在显示屏上按需要显示，并要留有仪表校验接口及数据读取接口。

（10）在显示的故障代码右侧，同步显示维修级别代码，故障级别代码分别对应轻微级、一般级和严重级。

（11）对安全和任务有影响的性能参数必须进行状态监控，所有异常情况都应能够记录存储，对影响严重的故障应能及时报警，并按其严重程度分为灯光报警和灯光、声音同时报警两种方式。

（12）故障诊断接口应具有良好的可控性、可观测性等特点，以及防差错措施和接口兼容性强的特点，可以通过车载工况监测装置进行参数监视和故障隔离。