1.工艺流程
此单元仿真的对象是双程列管式结构的换热器。管程走冷却水，壳程走的是30%的磷酸钾溶液。工艺流程说明如下。
冷却水经过泵P2A、阀门V5或备用泵P2B、阀门V6进入到换热器的管程，在管程中经过一个往返换热后离开换热器。在冷却水的出口管线上装有冷却水的出口温度显示仪表TI-3和冷却水流量显示仪表FR-1。磷酸钾溶液经过P1A、阀门V1或备用泵P1B、阀门V2进入到换热器的壳程，换热后离开换热器。磷酸钾溶液的出口温度通过调节管程冷却水的流量来控制。另外，阀门V4是高点排气阀。阀门V3和V7是低点排液阀。
图2-14 换热器流程图
2.开车步骤
（1）检查并保证各开关、手动阀门处于关闭状态；各调节器处于手动状态且输出为零。
（2）开启冷却水泵P2A和P2A的出口阀V5。
（3）调节器TIC-1处于手动状态。逐渐开启冷却水调节阀开度至50%。
（4）开启磷酸钾溶液泵P1A和P1A的出口阀V1。
（5）调节器FIC-1处于手动状态，逐渐开启磷酸钾溶液调节阀开度至10%。
（6）壳程高点排气：开启阀V4，直到V4阀出口显示蓝色点标志，指示排气完成，关闭V4阀。
（7）手动调整冷却水量，当壳程出口温度手动调节至（32±0.5）℃且稳定时投自动。
（8）缓慢提升负荷，逐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至8800kg/h左右时投自动。开车达正常工况的设计值可以按F8键调出状态查看。
3.停车步骤
（1）调节器FIC-1切换到手动，关闭调节阀。
（2）停泵P1A，关闭出口阀V1。
（3）将调节器TIC-1切换到手动，关闭调节阀。
（4）停泵P2A，关闭出口阀V5。
（5）开低点排液阀V3和V7。等待蓝色点标志消失，此时排液完成，停车操作完成。
4.事故设置及排除
（1）换热效率下降
事故现象：事故初期壳程出口温度上升，冷却水出口温度上升。由于自控作用将冷却水流量开大，使壳程出口温度和冷却水出口温度回落。
处理方法：开高点放气阀V4。将气排净后，恢复正常。(www.xing528.com)
（2）P1A泵坏
事故现象：热流流量和冷却水流量同时下降至零，温度下降报警。
处理方法：启用备用泵P1B，按开车步骤重新开车。
（3）P2A泵坏
事故现象：冷却水流量下降至零，热流出口温度上升报警。
处理方法：启用备用泵P2B，开启出口阀V6；关闭泵P2A及出口阀V5。
（4）冷却器内漏
事故现象：冷却水出口温度上升，导致冷却水流量增加，开启排气阀V4试验无效。
处理方法：停车。
（5）TIC-1调节器工作不正常
事故现象：TIC-1的测量值指示达上限，输出达100%；热流出口温度下降，无法实现自动控制。
处理方法：将TIC-1切换到手动。通过现场温度指示，手动调整到正常。
5.思考题
（1）列管式换热器由哪些部件组成？
（2）什么是管程？什么是壳程？
（3）壳程的折流板起什么作用？举出两种折流板形式。
（4）多管程热交换器的结构有何特点？对传热效果有什么好处？
（5）当外壳和列管的温差较大时，常用哪几种方法对热交换器进行热补偿？
（6）影响换热器传热速率的因素有哪些？
（7）简述换热器流体流道选择的一般原则。
（8）换热器开车前为什么必须进行高点排气？
（9）换热器停车后为什么必须进行低点管程、壳程排液？
（10）怎么判断本换热器运行时发生内漏？
（11）列举两种换热器温度控制方案并说明控制原理。
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