变位齿轮传动的不同类型及其特点

变位齿轮传动根据其变位系数之和的不同，可分为三种类型（图7－27）。

图7－27　变位齿轮的传动类型

1.零传动（x∑＝x1＋x2＝0）

零传动又可分为两种情况：

（1）标准齿轮传动　x1＋x2＝0且x1＝0，x2＝0，标准齿轮可视为变位系数为零的变位齿轮。在标准齿轮传动中，a'＝a，α'＝α，且要求 z1＞zmin，z2＞zmin。

（2）高度变位齿轮传动（或称等变位齿轮传动）　x1＋x2＝0且x1＝－x1≠0，在这种齿轮传动中：a'＝a，α'＝α，齿轮的齿顶高、齿根高与标准齿轮均不同。为保证两齿轮都不发生根切，应满足：z1＋z2≥2zmin。

一般小齿轮取正变位，大齿轮取负变位，这样可使两齿轮的强度趋于等强度，能提高齿轮传动的承载能力；小齿轮正变位还可使其齿数小于最少齿数，则齿轮传动结构紧凑。

2.正传动（x∑＝x1＋x2＞0）(www.xing528.com)

在这种齿轮传动中，a'＞a，α'＞α，两轮齿数可不受限制，机构可设计得更紧凑，两轮的弯曲强度和接触强度都有所提高；适当选择变位系数x1和x2可以凑配中心距。但由于α'＞α，实际啮合线会缩短，使重合度有所下降。

3.负传动（x∑＝x1＋x2＜0）

这种齿轮传动中，a'＜a，α'＜α，两轮齿数之和应大于2zmin，由于正传动的优点正好是负传动的缺点，所以负传动是一种缺点较多的传动，只有在实际中心距a'小于标准中心距的情况下，才利用它来凑配中心距。

正传动和负传动的啮合角α'都发生变化，所以这两种传动统称为角度变位齿轮传动。

通过比较可得出如下结论：正传动优点较多，故一般情况下采用正传动；负传动缺点较多，只用于a'＜a时凑配中心距，在a'＝a的情况下，为提高传动质量，可采用高度变位齿轮传动替代标准齿轮传动。

变位齿轮传动设计及几何尺寸计算可参阅有关教材或手册。