带传动的弹性滑动传动比分析

带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。但由于紧边和松边的拉力不同，因而弹性变形也不同。当紧边在A点绕上主动轮时（图6－7），其所受的拉力为F1，此时带的线速度v和主动轮的圆周速度v1相等。在带由A点转到B点的过程中，带所受的拉力由F1逐渐降低到F2，带的弹性变形也就随之逐渐减小，因而带沿带轮的运动是一面绕进、一面向后收缩，所以带的速度便过渡到逐渐低于主动轮的圆周速度v1。这说明带在绕经主动轮缘的过程中，在带与主动轮缘之间发生了相对滑动。相对滑动现象也发生在从动轮上，但情况恰恰相反，带绕过从动轮时，拉力由F2增大到F1，弹性变形随之逐渐增加，因而带沿带轮的运动是一面绕进、一面向前伸长，所以带的速度便过渡到逐渐高于从动轮的圆周速度v2。亦即带与从动轮间也发生相对滑动。这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

图6－7　带传动的弹性滑动

弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指由过载引起的全面滑动，应当避免。弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，出现紧边和松边，就一定会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避免的，是带传动正常工作时固有的特性。

设d1、d2为主、从动轮的直径，mm；n1、n2为主、从动轮的转速，r/min，则两轮的圆周速度分别为

由于弹性滑动是不可避免的，所以v2总是低于v1。传动中由于带的滑动引起的从动轮圆周速度降低率称为滑动率ε，即(https://www.xing528.com)

由此得带传动的传动比

或从动轮的转速

V带传动的滑动率ε＝0.01～0.02，其值甚微，在一般设计中可不予考虑。