1.法兰盘连接的定位基准
如图10⁃44a所示，两法兰盘用普通螺栓连接，两个法兰盘孔没有定位基准，所以难以满足同轴度要求。将其改为图10⁃44b所示结构，有了定位基准，易于保证两个法兰盘孔的同轴度。
图10⁃44 法兰盘连接、定位的结构
图10⁃45 避免用螺纹定位的结构
2.避免用螺纹定位
如图10⁃45a所示，液压缸要求缸盖上的孔（活塞杆由此穿出）与缸体内圈表面同轴，但是缸盖与缸体用螺纹直接连接，由于螺纹间有间隙，不能保证其同轴度的要求。若改为图10⁃45b所示结构，采用圆柱面定位，确定定位基准，这样就能保证缸盖上的孔与缸体内圈表面的同轴度。
3.避免多径定心
在图10⁃46a中出现了多径定心，这样不易保证加工精度，且增加加工难度，属于径向过定位。改为图10⁃46b所示形式后，只用一个圆柱面定心，避免了多径定心现象。
如图10⁃47a所示，有两个定心面，不易保证加工精度，且增加了加工难度。可将其改为图10⁃47b或图10⁃47c所示结构，只用一个定心面，另一个面可保证有间隙。
图10⁃46 避免多径定心的结构
图10⁃47 只用一个定心面的结构
4.装配要有定位基准面
当装配有一定同轴度要求的零部件时，一定要有一个保证其同轴度的定位基准面。
如图10⁃48a所示，没有装配定位基准面，装配时很难保证两孔的同轴度。若改为图10⁃48b所示结构，有同轴度要求的两个零件相连接时有装配定位基准面，这样不仅方便安装，也能更好地保证一定的装配精度。
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图10⁃48 保证其同轴度的定位基准面的结构
5.锥面配合的定位问题
锥面配合时，是通过其锥面的过盈配合来实现其轴向定位的。
如图10⁃49a所示，锥面配合时用轴肩定位，可能得不到轴向的压紧力。若改为图10⁃49b所示结构，锥面配合表面，靠轴向压入得到配合面间的压紧力，可实现轴向定位并靠摩擦力传递转矩。
图10⁃49 锥面配合定位的结构
6.传动系统的定位与装配
图10⁃50a所示为电动机传动系统，由于电动机的底座和减速器的底座分别安置，安装时电动机、减速器同心度误差较大。若改为图10⁃50b所示结构，使电动机、减速器共用同一底座，则解决了两者同心度误差较大的问题。
图10⁃50 保证电动机传动系统同心度的结构
1—减速器 2—电动机 3—联轴器 4—底座1 5—底座2 6—底座
7.合理的过盈配合长度
如图10⁃51a所示，过盈连接件配合长度为20mm，配合长度过短，达不到配合精度要求。若改为图10⁃51b所示结构，把配合长度加长到40mm，即可保证配合精度要求。
图10⁃51 保证过盈配合长度的结构
如图10⁃52a所示，用销连接过盈配合零件，设计不合理，会影响零件的使用寿命和机器的工作效率。若改为图10⁃52b所示结构，去掉销连接，则过盈配合的两个零件使用寿命会延长，机器也会运转得更好。
图10⁃52 过盈配合的结构
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