便捷拆卸设计策略：避免零件损坏与轴承配合优化

图10⁃1 带有工艺螺孔的结构

1.避免采用非正常方法拆卸零件时使零件损坏

图10⁃1a所示为一个轴与轴承、压盖、箱体装配的结构，端盖以嵌入箱体的方式来定位轴承，但没有拆卸端盖的操作空间。可改为图10⁃1b所示结构，在端盖上钻出工艺螺孔。在拆卸端盖时可以用螺栓拧入工艺螺孔从而将端盖顶出，避免采用非正常拆卸方法而损坏零件。

2.避免拆卸零件时妨碍其他零件

部件在机器中配置时，应尽量做到更换其中一个零件时不会妨碍相邻的其他零部件。

图10⁃2a所示为一个锥齿轮的传动结构，在拆卸垫圈的时候，必须将垫圈右边的零件如实心锥齿轮、轴承、轴套全部拆除，拆卸不方便。如改为图10⁃2b所示结构，将轴上的轴套去掉，并在轴上加工出轴环以定位两个轴承；将轴的最左端改为可以拆卸的螺栓定位结构，这样可以方便地从左边拆卸垫圈3，而不妨碍其他零件。

图10⁃2 锥齿轮的传动结构

1—腹板式锻造结构锥齿轮 2—轴承盖 3—垫圈 4—轴承 5—箱体 6—实心锥齿轮 7—轴套 8—螺母

3.紧固件拆卸方便

图10⁃3a所示为一个轴承座与箱体配合的结构，轴承座下端面固定在箱体内部，拆卸时没有扳手的活动空间，很不容易拆卸，所以结构设计不合理。若改为图10⁃3b所示结构，则可以在箱体的外部对紧固件轴承座进行拆卸，拆卸简单。

图10⁃3 轴承座与箱体配合的结构

4.轴与轴承配合时应便于拆卸

轴与轴承配合时，过盈轴段与非过盈轴段的尺寸应有区别，以便于装卸。

图10⁃4a所示为轴和轴承配合的结构，由于轴上与轴承配合的配合轴段和非配合轴段轴向尺寸一致，又由于配合轴段和轴承配合是过盈配合，所以在轴装进轴承孔的时候，轴上非配合面会和轴承内孔面接触，并且在拆卸的时候非配合轴段依然会和轴承内孔面接触，这样会擦伤轴表面。若改为图10⁃4b所示结构，将轴的右端非配合轴段设计为稍小于轴承配合面的尺寸，这样在安装和拆卸轴承的时候就不会擦伤轴表面。

(www.xing528.com)

图10⁃4 轴与轴承配合时过盈轴段的设计

轴与轴承配合时，轴肩高度要小于轴承内环高度，以使轴承便于拆卸。

图10⁃5a所示为轴和轴承配合的结构，可以看出，ϕA>ϕB，轴的轴肩过高，不便于轴承的拆卸。若改为图10⁃5b所示结构，降低轴肩，使得ϕA<ϕB，这样就解决了轴承不易拆卸的问题。

图10⁃5 轴和轴承配合时轴肩的结构设计

5.零件应能独立拆卸

装配完成后还应考虑其拆卸时是不是具有一定的拆卸独立性，避免出现拆一个零部件而却要拆下多个零部件的情况。在设计时应避免多个零件之间装配关系的相互纠缠。

如图10⁃6a所示，拆卸轴承端盖时需要先拆卸底座，拆装不便且需要多次反复调整。可以将其改为图10⁃6b所示结构，分开安装，拆轴承盖时就不用再拆卸底座，这样在调整轴承间隙时底座的位置就不需要重新调整。若主要零部件可以单独拆装就可以避免安装中的许多反复调整工作。

图10⁃6 零件可以单独拆装的结构

图10⁃7 拆装零件需有必要的操作空间

6.拆装零件需有必要的操作空间

装配时零部件是依次装入的，在装配时不会有什么问题，可是在需要拆卸时可能会有问题，因为需要拆下的零部件可能受到其他零部件的妨碍而难以拆下。

如图10⁃7a所示，拆装零件没有留有必要的操作空间，在拆弹性柱销的时就得先拆卸其他零件。若改为图10⁃7b所示结构，螺栓连接为拧紧螺母留有必要的扳手操作空间。对于弹性套柱销联轴器的弹性柱销，在不移动其他零件的条件下就可以自由装拆。

为了拆装弹性柱销的稳定性，在联轴器标准中对尺寸L有一定的要求。