【摘要】：图8-19a为无牵引变压器的级联型能量回馈多电平新型同相供电装置拓扑结构[193，194，201]。同时，为了降低该拓扑的成本及体积，图8-19 新型同相供电系统拓扑结构图功率单元中单相PWM整流器的输入电抗器可以利用隔离变压器的二次侧漏抗代替。该拓扑完全以电力电子变换的方式，取代传统的牵引变压器或牵引变压器为主电力电子补偿装置为辅的供电方式。
图8-19a为无牵引变压器的级联型能量回馈多电平新型同相供电装置拓扑结构[193，194，201]。该结构针对电气化铁路供电三相输入单相输出的特点，变压器一次绕组连接110kV三相公共电网，二次绕组的每一相电压被切分为若干个独立的低电压，这些独立电压分别经过单相H-H结构的功率单元如图8-19b所示，通过串联叠加形成单相交流输出电压。实际单元个数可根据系统电压、功率等级确定。该拓扑可以保证各单元功率平衡分配，对应至变压器一次侧，则可以保证电力系统三相平衡，总逆变输出串联输出滤波器LG。同时，为了降低该拓扑的成本及体积，
图8-19 新型同相供电系统拓扑结构图
功率单元中单相PWM整流器的输入电抗器可以利用隔离变压器的二次侧漏抗代替。(www.xing528.com)
该拓扑完全以电力电子变换的方式，取代传统的牵引变压器或牵引变压器为主电力电子补偿装置为辅的供电方式。PWM整流器可实现输入电流为单位功率因数，直流母线电容可有效隔离负载无功及谐波电流，级联型逆变器采用载波移相技术实现高质量的单相交流供电电压输出。
在实际应用中，为满足铁路牵引系统27.5kV电压等级及兆瓦级功率输出，图8-19b中的开关器件采用ABB公司生产的IGCT，型号为5SHY-35L4510，额定电压为4500V，额定电流为4000A，且具有10ms内过电流30000A的能力，可充分满足接触网供电需求。
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