学习目标
1.了解潍柴WEVB排气制动系统的结构原理
2.掌握潍柴WEVB排气制动系统常见故障诊断、排除方法
基础知识
1.潍柴动力WEVB介绍
WEVB排气制动系统由潍柴动力从德国MAN公司引进。该系统主要作用是在货车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩,提高发动机制动功率,有效提高车辆的控制性能,保证车辆下坡行驶安全性,降低制动系统的使用频次,降低制动系统的磨损速度,减轻驾驶劳动强度。
如图12-32所示,传统的排气制动装置通过蝶形阀开关来关闭排气管通道,使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。
图12-32 传统的蝶形阀排气制动装置
1、4—轴套 2—阀体 3—阀片 5—限位板 6—摇臂轴 7—摇臂 8—球形接头 9—卡簧 10、12—锁紧螺母 11—气缸 13—支架组件 14—铆钉 15—限位杆 16—螺栓
WEVB排气制动是基于传统蝶形阀排气辅助制动装置开发的、更加高效的排气制动装置。配备WEVB的柴油机,在每缸的排气门摇臂上设有可伸缩的小活塞,其结构如图12-33所示。当蝶形阀关闭时,柴油机在汽车拖动下以类似于压缩机的状态工作,排气通道中的废气压力急剧上升,相邻气缸的排气产生的压力波,会导致处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门不受控地打开。排气门制动装置(EVB)就是利用压力波打开排气门,然后通过排气门行程的执行机构,保持排气门微开,提高发动机的制动效率。
排气门被压力波打开后,排气门制动机构中的小活塞因自重和弹簧作用跟随排气门向下运动,此时单向阀打开,使小活塞上方的空腔中注满机油,在随后的压缩、做功行程中,排气门摇臂卸油孔被调节螺栓封堵后关闭。小活塞上方密闭空间内的机油使其不能缩入摇臂,迫使排气门保持开启状态(升程为1~2mm)。排气行程开始时,通过摇臂的运动使排气门全开,排气门摇臂上的卸油孔打开,机油喷出,伸出的小活塞在气门压力作用下回位。上述过程循环进行,从而增加了柴油机的制动功率。排气制动打开的情况下,柴油机各个行程中,WEVB装置的工作情况见表12-1。
图12-33 WEVB排气制动装置
1—气门间隙调整螺母 2—调节螺栓总成 3—排气门摇臂总成 4—钢球 5—气门摇臂活塞 6—摇臂活塞弹簧 7—滚针 8—球阀弹簧 9—气门摇臂座总成 10—气门间隙调整螺钉 11—六角头螺栓 12—支撑臂
表12-1 WEVB装置的工作情况
(续)
2.气门间隙的调整
采用WEVB系统的柴油机排气门间隙的调整方法与未装WEVB的柴油机不同,具体调整方法如图12-34所示。
图12-34 潍柴两气门WEVB发动机排气门间隙调整
a)冷态排气门总气门间隙0.40mm b)冷态排气门端的气门间隙0.25mm
①所要调整的气缸位于压缩行程上止点。(www.xing528.com)
②将WEVB调节螺栓总成松开,不压紧排气门摇臂封油平面的情况下,在气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞尺。先调整气门推杆端气门间隙调整螺钉,将总气门间隙调整为0.4mm,然后将锁紧螺母拧紧。
注意:调整过程中,应转动气门间隙调整螺钉,直到将塞尺夹住,保证气门摇臂活塞压到底。
③在气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间再放入0.25mm的塞尺,通过调整WEVB调节螺栓总成,将气门端的间隙调整为0.25mm,再将锁紧螺母拧紧。
注意:调整过程中,应转动气门间隙调整螺钉,直到将塞尺夹住,保证气门摇臂活塞压到底。
3.潍柴四气门WEVB发动机排气门间隙调整
②依次调整1、2、4缸的进气门和1、3、5缸的排气门间隙。WP12排气门间隙为0.60mm,EVB间隙为0.40mm。如图12-35所示,将EVB支架上的调整螺栓向下旋压到排气门的气门桥上平面,直至将气门桥小活塞压到底。然后调整摇臂上的调整螺钉间隙(0.6mm),调好后,拧紧锁紧螺母。再将EVB支架上的调整螺栓向上旋,使其完全松开。将0.4mm塞尺放到排气门桥与WEVB调节螺栓间,再将EVB支架调整螺栓下旋,直至将小活塞压到底,再将调整螺栓锁紧。
图12-35 潍柴四气门WEVB发动机排气门间隙调整
实际操作
1.排气制动失效常见原因
①排气制动电磁阀及线路损坏,使蝶形阀气缸无法注气,蝶形阀无法关闭。
②蝶形阀机构卡滞,开关不灵活。
③排气制动电磁阀供气压力过低、管路漏气。
2.排气制动意外打开
排气制动意外打开,会导致柴油机动力不足、怠速熄火、起动困难等故障,常见原因如下:
①排气制动电磁阀及线路短路,排气制动电磁阀卡滞、损坏。
②蝶形阀机构卡滞,不能有效打开。
③排气门摇臂内的小活塞卡滞,不能自由回缩。
你学会了吗?
1.WEVB是如何增加柴油机的制动功率的?
2.二气门WEVB发动机排气门间隙如何调整?
3.四气门WEVB发动机排气门间隙如何调整?
4.蝶形阀卡滞会产生什么后果?
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